中國經(jīng)濟網(wǎng)記者劉瑾報道 記者劉瑾報道：2008年，黨中央、國務(wù)院、中央軍委對中國航空工業(yè)實(shí)施戰略性重組，新組建的中國航空工業(yè)集團公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中航工業(yè)”）于同年11月6日注冊成立。航空工業(yè)素有“工業(yè)之花”的美譽(yù)，是衡量一個(gè)國家技術(shù)、經(jīng)濟、國防實(shí)力和工業(yè)化水平的重要標志。中航工業(yè)的成立，標志著(zhù)我國航空工業(yè)開(kāi)始進(jìn)入一場(chǎng)史無(wú)前例的變革轉型。五年來(lái)，中航工業(yè)按照中央關(guān)于推進(jìn)航空工業(yè)改革調整的重大部署，肩負“航空報國，強軍富民”的神圣使命，深刻把握世界航空工業(yè)發(fā)展的科學(xué)規律和成功道路，確立并全面實(shí)施“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”的發(fā)展戰略，努力建設新航空、大航空、強航空。中航工業(yè)以航空軍品為核心競爭力，全力打造覆蓋航空全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈、相關(guān)多元化的，具有國際競爭力的跨國公司，企業(yè)改革發(fā)展都取得了新的重大進(jìn)展；實(shí)現了與世界航空強者從“望其項背”到“同臺競技”、從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng )新”、從“高級打工者”到“平等合作伙伴”的歷史性轉變，全力推動(dòng)航空工業(yè)由戰略先導產(chǎn)業(yè)向戰略支柱產(chǎn)業(yè)轉變。五年振翼，載夢(mèng)躍升，中航工業(yè)邁入跨越式發(fā)展的新里程碑。

　　一、逆勢而上，快速發(fā)展，綜合實(shí)力大幅提升

　　五年來(lái)，中航工業(yè)深入貫徹落實(shí)中央的決策部署和宏觀(guān)調控政策措施，牢牢把握穩中求進(jìn)的工作總基調，積極應對2008年全球金融危機帶來(lái)的沖擊，奮力推進(jìn)改革發(fā)展各項工作，規模效益持續穩步增長(cháng)。資產(chǎn)總額從3100億元增加到2012年底的5660多億元，年均增長(cháng)近17%；經(jīng)濟規模從1510億元增長(cháng)到3006億元，預計今年達到3500億元，年均增長(cháng)近19%；利潤從69億元增長(cháng)到132億元，預計今年達到145億元，年均增長(cháng)近20%，基本實(shí)現了翻番增長(cháng)；上市公司從22家增加到27家，資產(chǎn)證券化率從15%上升到近52%；連續了五年進(jìn)入《財富》世界500強，排名從426位上升到212位，五年累計上升214位，位列航空航天與防務(wù)板塊第6位。在世界品牌實(shí)驗室《中國500最具價(jià)值品牌》排名第26位，品牌價(jià)值近760億元。在國務(wù)院國資委2008年至2012年度、2007-2009年任期和2010-2012年任期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核中，中航工業(yè)均被評為A級；被國資委評為2007-2009年任期和2010-2012年任期考核“業(yè)績(jì)優(yōu)秀企業(yè)獎”，并授予“科技創(chuàng )新企業(yè)獎”。

　　二、因勢革新，破繭成蝶，改革調整取得歷史性突破

　　中航工業(yè)深入貫徹落實(shí)中央的決策部署，著(zhù)眼于建設具有國際競爭力的跨國公司，義無(wú)反顧地推進(jìn)以市場(chǎng)化、國際化為導向的改革，用市場(chǎng)化的基因重鑄魂魄，實(shí)現了體制機制變革的歷史性突破。在業(yè)務(wù)上按照“合并同類(lèi)項，提取公因子”的原則，對所屬一百多家企業(yè)實(shí)施專(zhuān)業(yè)化整合，組建了19家專(zhuān)業(yè)化的子公司，建立母子公司組織架構，消除了內耗式競爭，凝聚了發(fā)展合力。著(zhù)力推進(jìn)現代企業(yè)制度建設，初步搭建了總部作為戰略管控和財務(wù)管控中心，直屬單位作為利潤和產(chǎn)業(yè)化中心，成員單位作為成本和專(zhuān)業(yè)化中心的三級管理體制。集團公司獲批中央企業(yè)國有獨資董事會(huì )改革試點(diǎn)，并于2013年4月正式成立董事會(huì )；直屬板塊公司治理結構日益完善，所有子公司都設立了董事會(huì )、監事會(huì )，按現代企業(yè)制度規范運行。大力加強資本化運作，共完成12項資產(chǎn)重組項目，注入資產(chǎn)凈值合計334億元，形成了一批以中航飛機為代表的專(zhuān)業(yè)化上市公司，累計從資本市場(chǎng)募集資金245億元，極大促進(jìn)航空主業(yè)發(fā)展。積極推進(jìn)管理創(chuàng )新，深入實(shí)施“中航工業(yè)管理提升與創(chuàng )新工程”，連續開(kāi)展“質(zhì)量效益年”和“市場(chǎng)效益年”活動(dòng)，著(zhù)力抓管理、練內功、強素質(zhì)，不斷提升企業(yè)管理效率和精細化水平，一些管理的短板、瓶頸和共性問(wèn)題得到解決。五年來(lái)，先后獲得“全國企業(yè)管理現代化創(chuàng )新成果獎”35項，獲得“軍工行業(yè)企業(yè)管理創(chuàng )新成果獎”112項，有效地促進(jìn)了企業(yè)發(fā)展。

　　抓住金融危機帶來(lái)的機遇，積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，累計完成并購項目91個(gè)。在航空工業(yè)領(lǐng)域，并購了奧地利最大的航空制造企業(yè)FACC，不僅是中國航空工業(yè)首次海外并購，也是亞洲航空制造業(yè)首次并購歐美航空制造企業(yè)；收購了全球第二大通用飛機制造商美國西銳公司；收購了美國EPIC渦槳飛機公司、大陸航空發(fā)動(dòng)機公司。在非航空的相關(guān)領(lǐng)域，并購了美國耐世特汽車(chē)零部件公司、日本NEC液晶株式會(huì )社，入股德國洪堡建材成套設備公司并成為第一大股東。一批國外優(yōu)秀企業(yè)的加盟，促進(jìn)了中航工業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈發(fā)展，極大提升了我國航空工業(yè)在世界航空產(chǎn)業(yè)鏈中的位勢。針對國外并購企業(yè)在金融危機中面臨的困難，中航工業(yè)通過(guò)注入業(yè)務(wù)、資金和管理，使這些企業(yè)脫離了困境。并購的7家企業(yè)總投資近70億元，實(shí)現銷(xiāo)售收入超過(guò)220億元，每年實(shí)現利潤約15億元，實(shí)現了快速發(fā)展，贏(yíng)得了所在國當地政府和民眾的好評。中航工業(yè)收購奧地利FACC后，努力保持了原有公司治理架構，保證FACC主要客戶(hù)對知識產(chǎn)權保護滿(mǎn)意度，并通過(guò)參與中國項目競標支撐FACC的發(fā)展。同時(shí)向FACC在奧地利上奧州的設施投入約2億歐元，增加雇員900多人。FACC在經(jīng)濟危機的不利形勢下，保持了盈利增長(cháng)，實(shí)現了從并購前的連續兩年虧損到并購后的連續四年盈利。為表彰中航工業(yè)通過(guò)FACC為當地經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展做出的杰出貢獻，奧地利上奧州政府授予中航工業(yè)金質(zhì)獎?wù)�，這是此項榮譽(yù)首次授予外國人。美國耐世特是全球第五大轉向系統供應商、全球第三大半軸供應商，在金融危急中陷入虧損，加盟中航工業(yè)之后實(shí)現了快速發(fā)展，2013年在香港聯(lián)交所成功掛牌上市，全年預計凈利潤超過(guò)1億美元，未來(lái)還將持續為股東帶來(lái)長(cháng)期穩定的回報。

　　抓住國家調結構、轉方式的機遇，深度融入區域發(fā)展經(jīng)濟圈。五年來(lái)先后與具有區位和特色資源優(yōu)勢的北京、天津、福建、河南、青海等20多個(gè)省市建立了高層次的全面戰略合作關(guān)系，累計吸引地方入資214億元，實(shí)現了我國航空產(chǎn)業(yè)在珠江三角洲、長(cháng)江三角洲、環(huán)渤海經(jīng)濟區等國家經(jīng)濟發(fā)展重點(diǎn)區域的戰略布局。目前，有18個(gè)航空產(chǎn)業(yè)園區進(jìn)入建設階段，累計開(kāi)工建筑面積超過(guò)280萬(wàn)平方米，累計完成投資超過(guò)150億元，已投產(chǎn)的項目累計完成產(chǎn)值超過(guò)60億元，帶動(dòng)地方就業(yè)近萬(wàn)人。通過(guò)五年的深入改革，中航工業(yè)初步實(shí)現了由傳統國企向現代公司的跨越，正加速由國內企業(yè)向跨國公司邁進(jìn)。

　　三、技術(shù)推動(dòng)，需求牽引，航空產(chǎn)業(yè)實(shí)現跨越發(fā)展

　　2009年國慶六十周年閱兵式，全部由中航工業(yè)研制的15型、151架戰機組成12個(gè)編隊完美飛越天安門(mén)廣場(chǎng)，舉國贊嘆、世界震驚。作為我國航空武器裝備的主承制商，中航工業(yè)始終把“保軍”作為神圣天職，緊跟我軍戰略轉型的需求，加強技術(shù)攻關(guān)，強化組織領(lǐng)導，創(chuàng )新管理方式，廣大干部職工長(cháng)期加班加點(diǎn)、日夜鏖戰攻關(guān)，實(shí)現了我國航空武器裝備的“井噴式”發(fā)展，以運-20、殲-15、直-10等為代表的一批具有世界先進(jìn)水平的重大裝備項目橫空出世，震撼世界、振奮人心；先進(jìn)戰斗機概念模型亮相2012年珠海航展和2013年北京航展，吸引了世人目光。

　　以運-20為代表的系列運輸機，標志著(zhù)我國成為繼美國、俄羅斯和歐盟之后第4個(gè)能夠自主研制大型運輸機的國家。以殲-15飛機在航母上完美起降及完成系列任務(wù)為標志，中航工業(yè)陸續提供和研制的航空裝備正在推動(dòng)中國進(jìn)入以空強海的新時(shí)代。以直-10、直-19武裝直升機成功研制和批量裝備為代表，標志著(zhù)我國直升機研制進(jìn)入世界先進(jìn)水平。以殲-10、殲-11飛機大批量裝備部隊和系列發(fā)展為代表，推動(dòng)中國軍機正在向以二代裝備為主向以三代裝備為主的跨越。以空警200、空警2000預警機等特種飛機為代表，實(shí)現了我國航空特種裝備從無(wú)到有，加速了我國航空裝備由機械化向信息化的轉變。以“太行”發(fā)動(dòng)機批量裝備部隊為代表，我國航空工業(yè)已具備自主研發(fā)第三代航空發(fā)動(dòng)機的能力，實(shí)現了航空發(fā)動(dòng)機從中等推力向大推力、從渦噴到渦扇、從第二代到第三代的跨越。以“玉龍”發(fā)動(dòng)機為代表，我國已具備了完全立足國內制造具有國際先進(jìn)水平的第三代先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機的能力。以“閃電”10導彈為代表，我國空空、空地導彈實(shí)現了從第三代向第四代的跨越，并實(shí)現了批量交付。

　　我國已躋身世界少數幾個(gè)能系列化、多譜系自主研制具有國際先進(jìn)水平航空武器裝備的國家之列，為國防和軍隊現代化建設作出了重大貢獻。五年來(lái)，航空武器裝備取得重大成果，一批具有世界先進(jìn)水平的航空武器裝備發(fā)展呈井噴之勢，使航空武器裝備實(shí)現了從跟蹤發(fā)展到自主創(chuàng )新的歷史性跨越，加快了國防力量由單純防御型向攻防兼備型轉變，助力我國國防力量開(kāi)始逐步實(shí)現以空固土、以空強海的華麗轉身。

　　中航工業(yè)積極開(kāi)拓國際市場(chǎng)，堅持“需求牽引，平臺帶動(dòng)，創(chuàng )新模式，性?xún)r(jià)領(lǐng)先”的思路，軍貿產(chǎn)品譜系進(jìn)一步豐富，實(shí)現了向高端化的跨越。戰斗機高低配置滿(mǎn)足不同細分市場(chǎng)，教練機形成了初、中、高完整的搭配體系，無(wú)人機形成了偵查、察打結合的產(chǎn)品集合，武器實(shí)現近程、中程、遠程系列化發(fā)展。不斷豐富的產(chǎn)品譜系，實(shí)現了短、中、長(cháng)期的結合。打造了以“梟龍”、“獵鷹”、K-8飛機、“翼龍”無(wú)人機和“霹靂”系列導彈等為代表的中國航空防務(wù)精品品牌，實(shí)現了我國航空軍貿產(chǎn)品由二代機向三代機、由有人機向無(wú)人機的轉變，軍貿產(chǎn)品譜系進(jìn)一步豐富。在鞏固傳統市場(chǎng)的同時(shí)，逐步開(kāi)發(fā)了拉美等新興市場(chǎng)，五年來(lái)向十多個(gè)國家出口了近300架軍民機。

　　以“梟龍”戰機翱翔海外天空為代表，軍貿產(chǎn)品不僅鞏固了與傳統用戶(hù)的緊密合作，更開(kāi)辟了軍貿發(fā)展的新紀元，2009年與巴基斯坦簽訂出口第一批42架的合同，總金額達到10億美元，刷新我國軍貿單筆金額紀錄。具有世界一流水平的先進(jìn)高級教練機“獵鷹”位列當今世界三大著(zhù)名教練機�！耙睚垺睙o(wú)人機等滿(mǎn)足中高端客戶(hù)特殊需求。成熟產(chǎn)品K8獲得新客戶(hù)信賴(lài)，首次進(jìn)入南美市場(chǎng)，五年來(lái)K8系列飛機累計出口79架，共計出口300余架，占國際同級教練機市場(chǎng)的70%。在航空復合材料領(lǐng)域，結束了中國航空材料技術(shù)“只進(jìn)不出”的歷史，打破了國外對復合材料高端技術(shù)的壟斷和封鎖。

　　中航工業(yè)把振興我國民用航空產(chǎn)業(yè)作為使命所在，大力推進(jìn)民機研發(fā)制造和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展�！靶轮邸�60系列飛機初步形成了客運型、貨運型、公務(wù)型、海監型，多型并舉、多用途發(fā)展的新格局，新舟600完成適航取證并交付用戶(hù)，新舟 600F民用貨機已取得中國民航總局頒發(fā)的TC證；新一代渦槳支線(xiàn)飛機新舟700已開(kāi)始項目研制。目前，“新舟”60系列飛機已累計簽訂訂單及意向210余架，已交付16個(gè)國家、27家用戶(hù)、88架飛機，安全運營(yíng)在亞、非、拉丁美洲等國內外260余條航線(xiàn)上，累計飛行小時(shí)和飛行起落雙雙超過(guò)23萬(wàn)，已具備了一定的品牌形象和市場(chǎng)影響力。

　　在直升機領(lǐng)域，中航工業(yè)AC系列直升機初步形成了產(chǎn)品研制、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、客戶(hù)服務(wù)和運營(yíng)全價(jià)值鏈發(fā)展，形成了從1噸級到13噸級相對完整的民用直升機產(chǎn)品譜系，自主研制的AC311、AC312、AC313等民用直升機已取證并實(shí)現批量銷(xiāo)售，亞洲最大噸位大型高原直升機AC313成功飛越青藏高原海拔8000米高度，圓滿(mǎn)完成高寒試飛并取得A類(lèi)適航證，創(chuàng )造了國內直升機升限新紀錄，結束了國產(chǎn)直升機不能上高原的歷史，使中國和歐美俄一樣具備自主研制大型直升機的能力。推出了“先驅01”、“鴨嘴獸”、“短尾隼”、“飛鴻”、“絕影”等概念直升機。通過(guò)大力實(shí)施“競爭力工程”，中航工業(yè)直升機產(chǎn)品質(zhì)量、商譽(yù)、服務(wù)不斷提升，“安全、低成本、可信賴(lài)”的品牌形象日益突出，2011年以來(lái)共銷(xiāo)售AC系列民用直升機58架，其中2013年共交付25架。

　　中航工業(yè)積極呼吁和推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，著(zhù)力培育大眾航空。通過(guò)自主研發(fā)和融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，在通用航空制造業(yè)方面積累了較好的基礎，形成了較為完備的科研生產(chǎn)體系，產(chǎn)品譜系加快完善，活塞、渦槳、噴氣公務(wù)機、水陸兩棲和浮空器等產(chǎn)品全面發(fā)展。農5系列、運12系列和小鷹500飛機均走完設計、試制、試飛和適航取證的全過(guò)程，并成功進(jìn)入市場(chǎng)；海鷗300、領(lǐng)航150等研制順利；世界上最大的水陸兩用飛機“蛟龍”600、運15-2000、FK2000、新型噴氣公務(wù)機等通用飛機正在抓緊研制中。通過(guò)并購美國西銳公司、EPIC公司和大陸航空發(fā)動(dòng)機公司，積極對外開(kāi)展國際合作，大幅提升了高端通用飛機研發(fā)制造能力。同時(shí)，堅持研發(fā)、生產(chǎn)制造、用戶(hù)培訓、服務(wù)保障以及通航運營(yíng)等全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)發(fā)展，加快全國通航產(chǎn)業(yè)基地建設和業(yè)務(wù)布局，打造研發(fā)、運營(yíng)一體的業(yè)務(wù)發(fā)展新模式，積極呼吁和推動(dòng)低空空域開(kāi)放，迎接我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展春天的到來(lái)。

　　作為我國航空工業(yè)的重要力量，中航工業(yè)全力支持C919國產(chǎn)大型客機、ARJ21新支線(xiàn)項目研制，并在過(guò)去數年里，克服種種困難，攻克多種技術(shù)難關(guān)，完成了多個(gè)階段性任務(wù)，為我國國產(chǎn)大飛機早日飛上藍天作貢獻。承擔了C919大型客機7大部段、23分系統和ARJ21飛機除平尾外全部機體結構的研制。在C919飛機航電系統、飛控系統、電源系統、燃油系統、液壓系統、輔助動(dòng)力系統、環(huán)控系統、照明系統、防火系統、內飾等11個(gè)主要子系統項目上，與GE、賽峰、霍尼韋爾等世界著(zhù)名企業(yè)開(kāi)展對等合作，研發(fā)世界先進(jìn)的產(chǎn)品為C919配套，填補了民機領(lǐng)域的國內空白，也借此提升了對外合作的層次。組建商用發(fā)動(dòng)機公司，承擔了大型客機國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機研制的主體責任，CJ-1000A商用發(fā)動(dòng)機研制取得重要進(jìn)展。

　　積極拓展轉包生產(chǎn)，與外方開(kāi)展了包括風(fēng)險投入等多種形式的合作，在生產(chǎn)規模、技術(shù)水平和競爭力上都取得了顯著(zhù)的進(jìn)步，轉包生產(chǎn)年收入超過(guò)10億美元，轉包業(yè)務(wù)實(shí)現了從一般供應商向系統級供應商和風(fēng)險與收益共享伙伴轉變。與波音、空客、GE、普惠、羅羅等世界主要航空企業(yè)建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系，包括波音787、空客A380在內，全球超過(guò)一半的波音、空客民機都裝有中航工業(yè)生產(chǎn)的部件，其中一些零部件中航工業(yè)是全球唯一供應商。以風(fēng)險合作的形式參與了龐巴迪C系列飛機的研制，提升了參與全球民機轉包生產(chǎn)的層次。

　　以50/50的平等合作伙伴身份成立合資企業(yè)或進(jìn)行風(fēng)險和收益共擔的項目合作，成為中航工業(yè)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要手段，彰顯了在國際合作中逐漸從“打工者”向“平等伙伴”身份的戰略轉變，在世界航空工業(yè)領(lǐng)域的影響力得到大幅提升。與歐直公司對等合作、聯(lián)合研制的AC352/EC175進(jìn)展順利，2012年轉入批產(chǎn)階段，并生產(chǎn)了17架。中法合作的渦軸-16發(fā)動(dòng)機進(jìn)展良好，將于近期在賽峰集團/透博梅卡波城工廠(chǎng)成功實(shí)現首次臺架試車(chē)，這款世界一流的渦軸發(fā)動(dòng)機動(dòng)機具有尖端技術(shù)，將配裝AC352直升機。與漢勝公司的APU風(fēng)險合作等項目，均為雙方共同投資、共同研發(fā)、共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)和提供客戶(hù)支持的合作模式。

　　中航工業(yè)成立以來(lái)，國際化開(kāi)拓深度和廣度都有大幅度提高，出口規模、營(yíng)銷(xiāo)模式、產(chǎn)品構成取得了長(cháng)足的進(jìn)展。從傳統的亞洲、非洲市場(chǎng)到新興的拉美市場(chǎng)，從飛機出口到無(wú)人機出口，從航空產(chǎn)品到非航空產(chǎn)品，從整機銷(xiāo)售到生產(chǎn)線(xiàn)輸出再到大修建線(xiàn)。國際化經(jīng)營(yíng)收入連續五年增長(cháng)，由2008年的_214_億元上升到2012年_近600億元，五年增長(cháng)了2_倍。進(jìn)出口總額由2008年的60億美元上升到2012年_100_億美元，年均增長(cháng)了超過(guò)30%。這些變化成為中國航空工業(yè)實(shí)力日益增強，五年振翼躍升的標志。

　　四、相關(guān)多元，協(xié)同發(fā)展，軍民融合深入推進(jìn)

　　深入貫徹落實(shí)國家軍民融合式發(fā)展戰略，堅持航空為本、多元發(fā)展，依托航空工業(yè)高科技基礎，緊貼工業(yè)革命和產(chǎn)業(yè)革命的變化，瞄準新興產(chǎn)業(yè)，高端切入，突出商業(yè)模式轉型，全力發(fā)展非航空民品和現代服務(wù)業(yè)，努力打造全產(chǎn)業(yè)鏈、全價(jià)值鏈的產(chǎn)業(yè)布局，形成協(xié)同發(fā)展的整體優(yōu)勢。在非航空民品發(fā)展方面，從集團公司頂層進(jìn)行全面統籌規劃，大力發(fā)展非航空民品產(chǎn)業(yè)。發(fā)揮軍民產(chǎn)品技術(shù)同源的優(yōu)勢，通過(guò)資本化運作、國內外并購等途徑，延伸航空產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展形成了新材料、新能源、電子信息產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、汽車(chē)零部件、特種車(chē)輛等支柱產(chǎn)業(yè)。開(kāi)發(fā)出重型燃氣輪機、磁懸浮列車(chē)、等靜壓機、A/B雙擺五坐標龍門(mén)銑床等一大批具有自主知識產(chǎn)權、打破國外封鎖、性能指標達到國際先進(jìn)水平的大型成套裝備。研發(fā)的鋰動(dòng)力電池掌握了核心關(guān)鍵技術(shù)，處于國際先進(jìn)水平，實(shí)現批量出口；1.2億安時(shí)大容量鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)順利投產(chǎn)，填補了國內大容量動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)裝備的恐怖。2.0兆瓦及風(fēng)電葉片進(jìn)入美國市場(chǎng)。節能環(huán)保高端電子玻璃生產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)。航空制氧技術(shù)向醫用產(chǎn)品轉移取得市場(chǎng)成功。R0110重型燃機完成連續72小時(shí)考核試運行，6000KW應急電源機組點(diǎn)火試車(chē)成功，QD128進(jìn)入了國際市場(chǎng)；智能機器人在基礎研究和產(chǎn)業(yè)化上取得了新進(jìn)展，飛噴機器人和焊接機器人等產(chǎn)品成功進(jìn)入市場(chǎng)并實(shí)現贏(yíng)利。在國內率先研制出56層高端印制電路板。通過(guò)海外并購加快非航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并購美國耐世特汽車(chē)零部件企業(yè)，使中航工業(yè)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)不斷向高端邁進(jìn)；通過(guò)并購日本NEC液晶株式會(huì )社，并在國內快速發(fā)展天馬液晶業(yè)務(wù)，中航工業(yè)在中小尺寸液晶面板領(lǐng)域居國內領(lǐng)先水平；通過(guò)并購整合形成的專(zhuān)用車(chē)輛產(chǎn)業(yè)，位居國內多個(gè)細分市場(chǎng)前列；通過(guò)并購德國洪堡建材成套設備公司，積極向建筑材料領(lǐng)域拓展。

　　在現代服務(wù)業(yè)發(fā)展方面，著(zhù)力發(fā)展支撐航空主業(yè)的高端消費品、連鎖零售、非銀行金融業(yè)務(wù)、信托投資、商業(yè)地產(chǎn)、現代物流和航空運輸等現代服務(wù)業(yè)，推進(jìn)高端制造業(yè)和現代服務(wù)業(yè)協(xié)調發(fā)展。形成了天虹百貨零售連鎖店、格蘭云天連鎖酒店、亨吉利名表店、幸福航空等一系列具有影響力的現代服務(wù)業(yè)品牌，打造了兩個(gè)超百億規模的業(yè)務(wù)板塊。產(chǎn)融結合深入推進(jìn)，著(zhù)力發(fā)展財務(wù)、租賃、信托、證券、產(chǎn)業(yè)基金等服務(wù)于主業(yè)發(fā)展的非銀行金融業(yè)務(wù)，中航投資公司實(shí)現整體上市，使中航工業(yè)擁有了國內首家金融控股上市企業(yè)，將為航空高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的金融支撐。2012年，中航工業(yè)非航空民品和現代服務(wù)業(yè)經(jīng)濟規模達2140億元，占總經(jīng)濟規模的比例超過(guò)70%，促進(jìn)了中航工業(yè)的持續發(fā)展，形成的利潤和資金池，更好地“反哺”了航空主業(yè)發(fā)展。2013年10月31日，中航工業(yè)簽約斯里蘭卡高速公路項目合同，總價(jià)值8億美元，是中航工業(yè)迄今為止在海外最大的民品項目，充分體現了航空軍貿的溢出效應。

　　立足自主創(chuàng )新，著(zhù)眼產(chǎn)品同源、技術(shù)同根，推進(jìn)航空技術(shù)優(yōu)勢不斷向非航空民品領(lǐng)域延伸，已成為中航工業(yè)發(fā)展軍民融合產(chǎn)業(yè)始終堅持的基本方向。

　　五、創(chuàng )新驅動(dòng)，支撐發(fā)展，科技進(jìn)步邁上新臺階

　　積極落實(shí)國家創(chuàng )新驅動(dòng)戰略，以“中國發(fā)明、世界領(lǐng)先”作為推動(dòng)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的追求，通過(guò)打造科學(xué)技術(shù)研究平臺、科技成果向現實(shí)生產(chǎn)力的轉化平臺和遍布集團的信息化網(wǎng)絡(luò )平臺，為集團公司產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、業(yè)務(wù)轉型及管理變革提供技術(shù)支撐。中航工業(yè)科研基礎體系不斷完善，整體科研水平大幅度提升。航空科技成體系發(fā)展，集團科技工作從基礎研究到演示驗證各階段的預研工作全面開(kāi)展，并不斷加強基礎研究和前沿探索，加大技術(shù)創(chuàng )新。從航空武器裝備發(fā)展所需要的關(guān)鍵技術(shù)到以大型客機為代表的民用航空技術(shù)，開(kāi)展了全方位的預先研究和技術(shù)儲備工作，真正走出一條依靠技術(shù)創(chuàng )新良性發(fā)展的道路。

　　加強自主創(chuàng )新體系建設，注重各類(lèi)研究中心的整合和建立開(kāi)放式的研發(fā)體系，建立共性和基礎研究平臺和中心，與科研機構和高等院校開(kāi)展合作等，形成整體、有序、開(kāi)放、高效的航空技術(shù)創(chuàng )新體系。擁有由中國航空研究院和科研院所組成的高水平科研體系，覆蓋航空領(lǐng)域的絕大部分專(zhuān)業(yè)，建立了1個(gè)國家工程實(shí)驗室、8個(gè)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗室、7個(gè)國防科技技術(shù)研究應用中心、24個(gè)國家級企業(yè)技術(shù)中心、32個(gè)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗室、38個(gè)博士后工作站和1個(gè)博士后流動(dòng)站等科研機構。航空科技重點(diǎn)實(shí)驗室基本覆蓋了飛機總體、氣動(dòng)、結構、動(dòng)力、航電、飛控、武器、機電、材料、制造、試飛、測試和環(huán)境等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，基本形成了重點(diǎn)實(shí)驗室和研究應用中心的體系。建成了一批保障先進(jìn)戰斗機及其配套發(fā)動(dòng)機、機載系統、空空導彈、專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品研制所需的設計手段、試驗設施和批生產(chǎn)線(xiàn)，使得科研生產(chǎn)手段和條件大幅改善，設計開(kāi)發(fā)、總裝集成、核心制造、共性基礎技術(shù)能力大幅提升。

　　在國家的支持下加大創(chuàng )新投入，大力加強型號攻關(guān)、基礎研究和預先研究，夯實(shí)航空主業(yè)發(fā)展基礎；專(zhuān)門(mén)設立了企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新基金，鼓勵各單位自籌資金加大投入，集團投入規模、支持范圍不斷擴大，一批預發(fā)展項目取得重大成果。實(shí)施“中航工業(yè)產(chǎn)學(xué)研結合工程”，與北航、上海交大、中科院等多家高校和科研院所建立了技術(shù)研發(fā)戰略合作關(guān)系，與歐盟設立了“基于雷諾應力控制的流動(dòng)分離與減阻研究”等三個(gè)合作項目，在英國諾丁漢大學(xué)、帝國理工大學(xué)、曼徹斯特大學(xué)建立了技術(shù)中心和創(chuàng )新中心，深入開(kāi)展人才培養和技術(shù)研發(fā)合作。通過(guò)不懈努力，直升機傳動(dòng)系統干運轉仿真、設計、試驗、評估等一大批關(guān)鍵技術(shù)取得突破，支撐了C919、海鷗300、AC352/EC175等重大型號的立項研制。加強科技發(fā)展規劃，重點(diǎn)開(kāi)展新概念飛機布局、高性能材料與先進(jìn)制造技術(shù)、綠色航空技術(shù)等領(lǐng)域的研究，掌握跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的新興專(zhuān)業(yè)技術(shù)群，提高技術(shù)成熟度，提升科技創(chuàng )新能力。信息化已成為中航工業(yè)技術(shù)創(chuàng )新和管理提升的重要工具，在型號研制、項目管理、異地協(xié)同等方面發(fā)揮了不可替代的重要作用。中航工業(yè)自主創(chuàng )新碩果累累，共獲得國家科技獎15項，其中獲得國家科技進(jìn)步特等獎1項；獲得國防科技獎511項，其中國防科技進(jìn)步特等獎3項。專(zhuān)利總申請數為15293項，累計擁有有效專(zhuān)利7982項。連續五年各項專(zhuān)利指標在國資委發(fā)布的《中央企業(yè)專(zhuān)利情況排序表》中位居前十。

　　中航工業(yè)大力培養和凝聚具有全球視野與世界一流水平的科技人才。目前，擁有兩院院士17人，新世紀百千萬(wàn)人才41人，中華高技能人才楷模1人，中華技能大獎 6人，全國技術(shù)能手156多人，享受政府津貼的專(zhuān)家近4000人，還涌現出了“報國有成的專(zhuān)家”吳大觀(guān)、“航空工業(yè)英�！绷_陽(yáng)等感動(dòng)中國人物。人才建設有力支撐了中航工業(yè)的科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　六、思想引領(lǐng)，文化塑造，集團軟實(shí)力整體躍升

　　中航工業(yè)大力加強黨的建設，認真學(xué)習貫徹黨的十八大精神，積極響應習總書(shū)記提出的圓中華民族偉大復興“中國夢(mèng)”的號召，堅決貫徹落實(shí)中央作出“八項規定”，扎實(shí)開(kāi)展黨的群眾路線(xiàn)教育實(shí)踐活動(dòng)，持續深入開(kāi)展反腐倡廉建設和作風(fēng)建設；把加強黨的領(lǐng)導與現代企業(yè)制度有機結合起來(lái)，提出并探索實(shí)踐了“黨組織民主選人，管理者高效用人”的企業(yè)選人用人的機制，著(zhù)力把黨組織的政治優(yōu)勢轉化為企業(yè)競爭優(yōu)勢。堅持黨管人才和黨管干部原則，落實(shí)以人為本的發(fā)展理念，始終把培養人、發(fā)展人、塑造人作為企業(yè)的重要使命，加強干部培養、領(lǐng)導力開(kāi)發(fā)和任職交流，積極推進(jìn)干部年輕化，一批“70后”干部走上“一把手”崗位，一批“80后”干部進(jìn)入重點(diǎn)培養的后備干部隊伍；依托集團內外培訓機構對干部員工進(jìn)行分層分類(lèi)培訓，其中中航大學(xué)一年的培訓規模達到5000人次；通過(guò)開(kāi)展“每周一星”宣傳、選拔各級技術(shù)專(zhuān)家等形式，加大人才的宣傳塑造力度，形成了以?xún)稍涸菏�、新世紀百千萬(wàn)人才、中華技能人才、全國技術(shù)能手為代表的優(yōu)秀人才隊伍。積極推進(jìn)人才選拔使用、考核評價(jià)和薪酬激勵市場(chǎng)化改革，集團總部、直屬單位全面實(shí)行競聘上崗，成員單位競聘上崗范圍不斷擴大。加大對高管人才、科技專(zhuān)家和營(yíng)銷(xiāo)骨干等的激勵力度，試點(diǎn)實(shí)行上市公司高管股權激勵等措施，激發(fā)了員工干事創(chuàng )業(yè)的積極性和創(chuàng )造性。品德高尚、報國有成的吳大觀(guān)同志，被中央授予全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員光榮稱(chēng)號，被評為“100位新中國成立以來(lái)感動(dòng)中國人物”；“航空報國”英模羅陽(yáng)同志的先進(jìn)事跡與“遼寧號”航母和殲-15“飛鯊”艦載戰斗機一樣傳遍了全世界，感動(dòng)了全中國，他忠誠于黨、獻身航空、低調實(shí)干、永葆本色，為航空事業(yè)鞠躬盡瘁、死而后已的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神，受到了黨和國家的隆重褒獎。

　　大力加強集團文化建設，努力建設一流的企業(yè)品牌，形成了統一的大集團文化。積極參與2010上海世博會(huì )，與東方航空聯(lián)合建立世博會(huì )歷史上首個(gè)航空館，向社會(huì )大眾推廣航空文化。推出《為了中國》、《院士叢書(shū)》等系列作品，編修航空史，制作《吳大觀(guān)》、《龍騰東方》、《航空檔案》、《鷹隼大隊》、《戰鷹解碼》等10余部影視和新聞作品，在主流媒體播放，宣揚了航空報國文化，展示了航空工業(yè)風(fēng)采。積極履行中央企業(yè)的社會(huì )責任，在抗震救災、抗擊冰災、公益捐贈、定點(diǎn)扶貧等社會(huì )公益事業(yè)方面開(kāi)展了大量工作；全力為亞丁灣護航提供支持，在金融危機影響擴大之際主動(dòng)擴大應屆畢業(yè)生招聘數量，努力為玉樹(shù)地震等災區捐款捐物、提供航空技術(shù)支援；積極推進(jìn)節能減排和綠色發(fā)展，構建資源節約型和環(huán)境友好型企業(yè)；建立以貴航定點(diǎn)扶貧、新舟幸福之旅、募師支教、援藏醫療隊等為代表的國內公益慈善項目，促進(jìn)了和諧發(fā)展；積極推動(dòng)以非洲移動(dòng)醫院、高等教育援助等項目為代表的國際公益項目，在發(fā)展貿易的同時(shí)樹(shù)立了中航工業(yè)乃至中國的良好國際形象。

　　六十余載，幾代航空人自力更生、奮發(fā)圖強，新中國航空工業(yè)鑄就輝煌、蓄勢待發(fā)；五年來(lái)，五十萬(wàn)航空人肩負使命、克難攻堅，中航工業(yè)碩果累累、載夢(mèng)躍升。面對新的國際國內新形勢、新任務(wù)、新要求，我們將在黨中央、國務(wù)院和中央軍委的正確領(lǐng)導下，深入貫徹落實(shí)黨的十八大精神，全面實(shí)施“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”發(fā)展戰略，奮力推進(jìn)改革發(fā)展和自主創(chuàng )新，繼續提高發(fā)展質(zhì)量，實(shí)現先進(jìn)航空武器裝備的自主保障、民用航空裝備的國產(chǎn)化和航空工業(yè)服務(wù)業(yè)的現代化；堅定不移、持之以恒地走自主創(chuàng )新的道路，掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，加快實(shí)現由跟蹤創(chuàng )新向自主創(chuàng )新的跨越，努力形成先進(jìn)航空科研能力、系統綜合集成能力和數字化研制生產(chǎn)能力；大力推進(jìn)軍民融合式發(fā)展，統籌好“富國”與“強軍”的雙重使命；加快“走出去”的步伐，充分利用航空技術(shù)水平實(shí)現對世界航空工業(yè)強國從望其項背到并駕齊驅的跨越，把航空工業(yè)打造成為體現國家綜合實(shí)力的世界一流跨國公司，加快把我國建設成為世界航空工業(yè)強國，煥發(fā)航空情懷,為圓中華民族偉大復興的“中國夢(mèng)”而不懈奮斗。