印度組裝的AL-31FP發(fā)動(dòng)機已經(jīng)做了一些改進(jìn)

　　作為印度空軍裝備數量最多的第三代戰斗機，蘇-30MKI一直被印度上下寄予厚望，自1997年以來(lái)，已經(jīng)有超過(guò)200架該型戰機在印度空軍服役。然而該機自服役以來(lái)，該機的問(wèn)題卻接連不斷。

　　據英國《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站報道，印度國防部長(cháng)帕里卡爾3月17日在國會(huì )表示，印度空軍的第一主力戰機——蘇-30MKI多用途戰斗機群目前正飽受“經(jīng)常性的引擎空中熄火和發(fā)動(dòng)機故障”困擾，其實(shí)際運用水平非常之差，目前只有一半的蘇-30MKI戰斗機處于可用狀態(tài)。

　　自1997年第一架蘇-30MKI戰機加入印度空軍服役以來(lái)，已經(jīng)有5架該型戰機在各類(lèi)事故中墜毀。帕里卡爾稱(chēng)，在2013年1月到2014年12月期間，印度空軍記錄了35次蘇-30MKI使用的AL-31FP發(fā)動(dòng)機出現故障，主要集中在軸承缺陷和低油壓?jiǎn)?wèn)題上。AL-31FP是俄羅斯生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機，是印度許可證生產(chǎn)的蘇-30MKI的動(dòng)力來(lái)源。

　　帕里卡爾指出，軸承遇到的問(wèn)題主要是金屬疲勞，這一問(wèn)題是由戰機內可活動(dòng)部件間的摩擦造成，最終導致飛機上的油路內出現了金屬碎屑。

　　國防部長(cháng)承認，調查涉及2012年至今蘇-30MKI戰機遇到的69起引擎失效故障中，有33起是因為在油料中發(fā)現了金屬碎屑，11起由引擎震動(dòng)引發(fā)，8起是因為潤滑油油壓不足導致。他沒(méi)有說(shuō)明余下17起故障的原因，但他表示，引擎的原始生產(chǎn)廠(chǎng)家已經(jīng)“在制造新引擎的過(guò)程中引進(jìn)了9項改進(jìn)和技術(shù)提升，這些改變也將應用于返廠(chǎng)大修的發(fā)動(dòng)機”。

　　這些改進(jìn)包括“更好的潤滑系統，更好的軸承安裝精度和更高質(zhì)量的潤滑油”。

　　以上的改進(jìn)已經(jīng)應用于印度斯坦航空有限公司在本國組裝的25臺AL-3FP發(fā)動(dòng)機中。經(jīng)過(guò)這一改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機的首次大修時(shí)間從500小時(shí)延長(cháng)到900小時(shí)。

　　國防部長(cháng)表示，印度空軍目前擁有200架現役蘇-30MI戰斗機，但由于糟糕的維護保養，其中僅有110架，即55%的戰機處于可用狀態(tài)。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的工藝改進(jìn)和努力，印度空軍有望在2015年年底將戰機的妥善率提高到70%。（中 廣）