私人飛機 資料圖
港媒稱(chēng)，私人飛機運營(yíng)商目標鎖定中國億萬(wàn)富豪，招攬他們享用它們的包機服務(wù)。
香港《南華早報》網(wǎng)站1月19日發(fā)表題為《私人飛機運營(yíng)商招攬中國內地富翁游客》的文章稱(chēng)，幾年前，一位乘客在南非乘坐澤塔公司的包機，他點(diǎn)了香檳和魚(yú)子 醬。如此奢華，是吧？只不過(guò)，這位經(jīng)常飛行的客人想要的是一種歐洲特有的魚(yú)子醬。于是澤塔公司派人飛去日內瓦，然后空運來(lái)魚(yú)子醬。單單魚(yú)子醬的總價(jià)是多少呢？15萬(wàn)美元。
這家在新加坡設有運營(yíng)中心的私人包機公司總經(jīng)理杰弗里·卡西迪說(shuō)：“我們能夠使客人如愿以?xún)�。我們確實(shí)遇到一些客戶(hù)提出怪異和奇妙的要求，我們想方設法去滿(mǎn)足它們�！�
隨著(zhù)亞洲富豪人數不斷增加，澤塔公司成為該地區私人飛機運營(yíng)商之一。這些私人飛機運營(yíng)商將這些高凈值富豪鎖定為目標，招攬他們享用它們的包機服務(wù)。
卡西迪說(shuō)：“在亞洲推出私人飛機服務(wù)的意識不太強，但現在不斷增長(cháng)。隨著(zhù)教育提高，需求將會(huì )上升，而且價(jià)格將會(huì )提高�！�
卡西迪估計，該公司未來(lái)12個(gè)月在亞洲的營(yíng)業(yè)額將達到2500萬(wàn)美元。僅在去年10月份，公司就接到了8個(gè)從中國飛往美國和歐洲的訂單。
卡西迪說(shuō)：“私人飛機具有機動(dòng)靈活和安全可靠的特點(diǎn)。你很清楚誰(shuí)與你同機。而且還有私密性，不受外人干擾。不會(huì )有人光著(zhù)腳到處走動(dòng)，或者試圖打開(kāi)飛機的應急艙門(mén)�！�
卡西迪說(shuō)：“我們遇到的最棘手的客戶(hù)是中國女大亨�！�
譬如，在阿拉斯加這樣的一些地方，搞到中餐并控制其質(zhì)量是個(gè)難題。
卡西迪說(shuō)：“不過(guò)，她們其實(shí)也挺容易照顧的。一旦她們對你的服務(wù)感到滿(mǎn)意，通常情況下，她們就會(huì )很享受這次飛行�！�
為了讓客戶(hù)感到滿(mǎn)意，澤塔公司保有一個(gè)數據庫。庫中詳細登記每位客戶(hù)的概況、喜好和特殊需求。該公司包機的費用為每小時(shí)大約1.5萬(wàn)美元（約合9.87萬(wàn)人民幣），機上乘客最多15人。譬如，從新加坡到倫敦的往返費用超過(guò)30萬(wàn)美元。
卡西迪說(shuō)：“我們絕對要保持我們在中國的業(yè)務(wù)。我們認為中國區的業(yè)務(wù)將會(huì )增長(cháng)。中國人把他們的孩子送去美國留學(xué)，孩子們回國后將帶回‘時(shí)間就是金錢(qián)’的理念。這就是美國文化——即你買(mǎi)一架私人飛機，你就能節省時(shí)間。用你節省的時(shí)間，一年會(huì )多做一單生意�！�
根 據2014年財富-X和瑞銀億萬(wàn)富豪普查，世界超級富人的一項調查，中國億萬(wàn)富豪人數之多僅次于美國（571位），居全球第二，共有190位。2014年 亞洲新增52名億萬(wàn)富豪，其中33位來(lái)自中國。該報告還預測，到2027年，中國的億萬(wàn)富豪人數將超過(guò)美國。而總部設在上海的胡潤研究院最近公布的“胡潤 富豪榜”公布的億萬(wàn)富豪人數卻與上述數字不同。它稱(chēng)中國現在的億萬(wàn)富豪有596名，已超過(guò)了美國的537名。
亞翔航空有限公司總經(jīng)理羅世杰說(shuō)：“2014年底，亞太地區有公務(wù)機744架。假定每架飛機的價(jià)格平均為3000萬(wàn)美元，那么，市場(chǎng)規模為223億美元，而且每年的增長(cháng)率為15％，即每年增長(cháng)超過(guò)30億美元�！眮喯韬娇沼邢薰臼强偛吭O在香港的一家亞太商務(wù)航空服務(wù)公司。
羅世杰承認，中國政府當前強調財政緊縮引起一些富人重新評估購買(mǎi)飛機的計劃。
然而，他還說(shuō)，把私人飛機理解為重要的商務(wù)出行工具的意識越來(lái)越強，而且，中央政府鼓勵國內企業(yè)積極向海外擴張，這也是推動(dòng)人們對商務(wù)機興趣增加的因素。
同樣地，香港私人包機服務(wù)有限公司（Air Charter Service）也說(shuō)，香港的私人飛機數量和私人包機“大幅增長(cháng)”。該公司在香港和北京設有辦事處，提供全球范圍的私人包機服務(wù)。
不過(guò)，該公司香港辦事處主管詹姆斯·羅伊茲-瓊斯說(shuō)，有些問(wèn)題讓亞洲私人飛機運營(yíng)商和用戶(hù)感到顧慮。他說(shuō)：“在亞洲，私人包機審批手續仍很繁瑣。在大多數亞洲國家，等待獲批的時(shí)間較長(cháng)，飛經(jīng)香港和內地一些地方越來(lái)越難，而且一般來(lái)說(shuō)機場(chǎng)服務(wù)費也偏高�！�
他還提到飛機“停泊問(wèn)題”，以及“有些亞洲國家對私人包機的開(kāi)放還不充分，以及相關(guān)規定變來(lái)變去”。
去年10月，阿曼豪華度假酒店和私人旅行運營(yíng)商“遙遠之地”旅行公司共同推出首次私人飛機旅行。在18天里，有16名客戶(hù)乘坐兩架達索獵鷹2000私人飛機入住了在中國、不丹、印度和斯里蘭卡的8家阿曼酒店。（編譯/宋彩萍）
