60歲玩抖音、開(kāi)微博，閑暇時(shí)間喜歡騎上摩托車(chē)，一跑上百公里——汽車(chē)老將魏建軍摸爬滾打34年，一心求變：“長(cháng)城汽車(chē)產(chǎn)品做得不錯，但我從不為過(guò)去和現在而驕傲?！?/p>

　　2023年，長(cháng)城汽車(chē)營(yíng)收凈利雙雙創(chuàng )下新高；2024年前三季度，公司凈利更是突破百億元大關(guān)。但魏建軍憂(yōu)心忡忡，他近日在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)反復強調：從市場(chǎng)換技術(shù)開(kāi)始，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走到現在來(lái)之不易，要大家一起守護。他說(shuō)，長(cháng)城汽車(chē)未來(lái)將繼續堅持長(cháng)期主義發(fā)展戰略，通過(guò)不斷創(chuàng )新，提升全棧自研能力，以技術(shù)為牽引，全面發(fā)展智能新能源汽車(chē)，踏踏實(shí)實(shí)造好每一輛車(chē)。

　　“希望車(chē)企都能遵守規則”

　　時(shí)間撥回到1990年7月1日，魏建軍正式接手長(cháng)城汽車(chē)的前身——成立于1984年的長(cháng)城工業(yè)公司，主要從事改裝汽車(chē)業(yè)務(wù)。當時(shí)，魏建軍面臨的是總資產(chǎn)僅300萬(wàn)元、資不抵債的虧損企業(yè)。

　　如今，長(cháng)城汽車(chē)已發(fā)展成為資產(chǎn)超2000億元的頭部車(chē)企，是中國最大的SUV和皮卡制造企業(yè)之一。目前，公司旗下?lián)碛泄?、魏牌、歐拉、坦克、長(cháng)城皮卡等品牌，產(chǎn)品主要涵蓋SUV、轎車(chē)、皮卡、MPV四大品類(lèi)，動(dòng)力包括傳統動(dòng)力和插電式混動(dòng)、純電、氫能等新能源動(dòng)力，產(chǎn)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )遍布全球。

　　魏建軍稱(chēng)，自2011年9月長(cháng)城汽車(chē)上市以來(lái)，十余年間，他從未減持過(guò)公司股份。魏建軍用實(shí)際行動(dòng)詮釋了他對汽車(chē)事業(yè)的堅守，“我從不玩資本游戲，”他斬釘截鐵地說(shuō)，長(cháng)城的信念就是踏踏實(shí)實(shí)造好每一輛車(chē)。

　　在資本市場(chǎng)風(fēng)云變幻、汽車(chē)價(jià)格戰硝煙彌漫的當下，魏建軍選擇了一條不同的道路——專(zhuān)注于產(chǎn)品本身，而非短期的資本利益。與此同時(shí)，魏建軍也反復強調規則的重要性。

　　去年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)競爭空前激烈，價(jià)格戰引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。若車(chē)企競爭過(guò)度，對供應商實(shí)施“極限”壓價(jià)，而供應商為了降低成本，可能會(huì )采取偷工減料、以次充好等手段，這將無(wú)法保證產(chǎn)品質(zhì)量。最終，車(chē)企和供應商“兩敗俱傷”，同時(shí)也會(huì )損害消費者的權益，對整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展造成負面影響。

　　作為伴隨中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)老將，看到這些行業(yè)亂象，一貫低調的魏建軍開(kāi)始走向臺前，呼吁汽車(chē)從業(yè)者應守住合規底線(xiàn)，公平競爭。

　　“我不是什么憤青?！蔽航ㄜ娬f(shuō)道，今年以來(lái)，他反復在公開(kāi)場(chǎng)合提及規則的重要性，是因為對產(chǎn)業(yè)鏈有感情。他表示，車(chē)企如果不講規則，不僅會(huì )傷害消費者，還會(huì )影響中國汽車(chē)品牌在國外的聲譽(yù)。

　　事實(shí)上，以?xún)r(jià)格戰等形式表現出來(lái)的惡性競爭，已影響到整個(gè)行業(yè)的盈利情況。數據顯示，2024年1月至10月，我國汽車(chē)行業(yè)收入83320億元，同比增長(cháng)2%；成本73113億元，同比增長(cháng)3%；利潤3758億元，同比下降3.2%；汽車(chē)行業(yè)利潤率為4.5%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.1%的平均水平。

　　行業(yè)頭部車(chē)企率先打響價(jià)格戰時(shí)，也有很多企業(yè)跟進(jìn)降價(jià)。魏建軍認為，車(chē)企靠不斷降價(jià)提升銷(xiāo)量獲得競爭力的邊際效益早已遞減。

　　“長(cháng)城做事一定是講規矩有底線(xiàn)的?！蔽航ㄜ娞寡?，自己是個(gè)心直口快的人，對自己要求嚴格。他衷心希望車(chē)企都能遵守規則，共同呵護產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　“長(cháng)城引以為豪的是研發(fā)”

　　面對行業(yè)變局，長(cháng)城汽車(chē)保持戰略定力持續深耕核心科技，堅持精準研發(fā)，持續為用戶(hù)提供愉悅輕松的駕乘感受和全新的出行解決方案。聚焦新能源、智能化賽道，確立混動(dòng)、純電、氫能三軌并行發(fā)展，在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤(pán)等方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，擁有獨一無(wú)二的智能新能源產(chǎn)品矩陣，打造了獨一無(wú)二的智能新能源技術(shù)體系和創(chuàng )新能力。

　　“長(cháng)城引以為豪的是研發(fā)?！蔽航ㄜ姳硎?，早在十多年前，長(cháng)城汽車(chē)就建立了自己的研發(fā)中心，并且開(kāi)始了智駕相關(guān)的開(kāi)發(fā)和研究。2015年，長(cháng)城徐水試驗場(chǎng)就已經(jīng)交付使用，既是中國自主品牌車(chē)企第一座，也是第一個(gè)獲得資質(zhì)的綜合性試驗場(chǎng)，唯一的工廠(chǎng)、試驗場(chǎng)嵌套式設計的綜合性試驗場(chǎng)。在如今的主機廠(chǎng)中，擁有這種規模試驗場(chǎng)的很少。

　　國內汽車(chē)自主品牌中第一家環(huán)境風(fēng)洞試驗室、國內唯一氫能全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局……長(cháng)城汽車(chē)始終走在技術(shù)創(chuàng )新的最前沿?！伴L(cháng)城一直以來(lái)都很重視研發(fā)，我甚至敢說(shuō)，現在長(cháng)城具備的技術(shù)是中國最好的?！蔽航ㄜ姳硎?。

　　“只有在用戶(hù)看不見(jiàn)的地方下足功夫，才能真正為用戶(hù)提供卓越的產(chǎn)品體驗?！被谠摾砟?，長(cháng)城汽車(chē)不斷加大研發(fā)力度，近年來(lái)研發(fā)費用不斷增長(cháng)。2021年至2023年和2024年前三季度，長(cháng)城汽車(chē)研發(fā)費用分別為44.90億元、64.45億元、80.54億元和61.98億元，同比增長(cháng)率分別為46.36%、43.56%、24.97%和12.67%。

　　2023年全球汽車(chē)專(zhuān)利大數據平臺榜單顯示，長(cháng)城控股（包括長(cháng)城汽車(chē)、長(cháng)城控股旗下零部件等子公司）榮獲中國民營(yíng)車(chē)企年度專(zhuān)利公開(kāi)量、在華車(chē)企專(zhuān)利授權量和新能源汽車(chē)領(lǐng)域專(zhuān)利公開(kāi)量、授權量四項年度冠軍，連續三年第一。

　　談到當前汽車(chē)行業(yè)面臨的技術(shù)挑戰，他表示，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)門(mén)檻并不高，許多企業(yè)都可以進(jìn)入。真正的技術(shù)壁壘在于電池等關(guān)鍵部件，公司一直在研發(fā)固態(tài)電池等新技術(shù)，但目前仍然要攻克一些技術(shù)課題。

　　魏建軍強調，未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力系統將呈現多元化發(fā)展趨勢?！皟热紮C至少還有50年的生命力，電動(dòng)汽車(chē)不可能完全取代傳統燃油車(chē)?！彼J為，混合動(dòng)力車(chē)型在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內將占據重要地位，尤其是在國外市場(chǎng)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)更適合城市短途出行，而長(cháng)途運輸仍需依賴(lài)燃油車(chē)。

　　“我們要根據不同需求開(kāi)發(fā)相應產(chǎn)品，而不是一味追求電動(dòng)化?！蔽航ㄜ娬f(shuō)，比如跑車(chē)，對輕量化要求很高，但電池又很重，由于高速行駛耗電量大，因此并不適合采用純電動(dòng)技術(shù)。

　　“堅持長(cháng)期主義發(fā)展戰略”

　　無(wú)論是搞研發(fā)還是做產(chǎn)品，魏建軍認為，這都是長(cháng)城汽車(chē)在踐行長(cháng)期主義發(fā)展戰略。

　　深耕新能源、智能化賽道，長(cháng)城汽車(chē)堅持長(cháng)期主義發(fā)展戰略，堅持企業(yè)誠信，踐行“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的企業(yè)精神，持續在全球市場(chǎng)發(fā)力。2024年上半年，長(cháng)城汽車(chē)累計銷(xiāo)售554856輛，同比增長(cháng)6.95%；海外銷(xiāo)售199847輛，同比增長(cháng)62.09%；新能源車(chē)型銷(xiāo)售129755輛，同比增長(cháng)44.89%，繼續保持硬派越野車(chē)型銷(xiāo)量第一、越野新能源車(chē)型銷(xiāo)量第一、皮卡車(chē)型銷(xiāo)量第一。

　　取得如此優(yōu)異成績(jì)的背后，是長(cháng)城汽車(chē)對長(cháng)期主義理念的堅守。面對市場(chǎng)競爭，堅持底線(xiàn)思維與長(cháng)期主義，追求有質(zhì)量的市占率，依托公司戰略綱領(lǐng)，堅持高品質(zhì)造車(chē)，為全球用戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。

　　據了解，長(cháng)城汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )覆蓋全球，已出口到170多個(gè)國家和地區，海外銷(xiāo)售渠道超過(guò)1000家，海外累計銷(xiāo)售超140萬(wàn)輛；2023年全年海外銷(xiāo)售突破30萬(wàn)輛。在中國，長(cháng)城汽車(chē)建立了10大全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地；在海外，長(cháng)城汽車(chē)在泰國、巴西等地建立了3個(gè)全工藝整車(chē)生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家KD工廠(chǎng)。

　　魏建軍曾在2024年度股東大會(huì )上表示，在未來(lái)三年內，汽車(chē)行業(yè)競爭的強度不會(huì )減弱。為了應對未來(lái)的挑戰，長(cháng)城汽車(chē)將繼續堅持長(cháng)期主義發(fā)展戰略。他認為，企業(yè)必須創(chuàng )造社會(huì )價(jià)值，并具有自我發(fā)展能力。

　　“中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭日趨激烈，長(cháng)城汽車(chē)堅守規則與規律，奮力推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展?！蔽航ㄜ姳硎?，不斷呼吁強化制度和規范建設，是因為對產(chǎn)業(yè)鏈有著(zhù)深厚感情，不愿看到行業(yè)“內卷式”競爭帶來(lái)的風(fēng)險。他由衷地希望，中國汽車(chē)可以高質(zhì)量、有水平地走出國門(mén)，讓中國汽車(chē)這張名片享譽(yù)全球。