關(guān)注我國造船業(yè)亮眼的成績(jì)單。聚焦這樣幾個(gè)問(wèn)題，中國造船業(yè)為何能領(lǐng)跑全球？在哪些方面領(lǐng)跑，有哪些新技術(shù)、新突破？造船業(yè)亮眼成績(jì)如何助益我國整體制造業(yè)？首先，我們先具體了解一下這份成績(jì)單。

　　中國造船業(yè)三大指標連續15年全球第一

　　數據顯示，2024年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場(chǎng)份額的55.7%、74.1%和63.1%，繼續穩步增長(cháng)。引人關(guān)注的是，2024年我國新接訂單量和手持訂單量均創(chuàng )中國造船史的最好水平。最新數據還顯示，2024年，我國造船完工量同比增長(cháng)13.8%；新接訂單量同比增長(cháng)58.8%；截至12月底，手持訂單量同比增長(cháng)49.7%。

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng) 李彥慶：中國船舶工業(yè)手持訂單總體看能夠滿(mǎn)足未來(lái)近4年的工作量，這說(shuō)明中國船舶工業(yè)在未來(lái)穩定工作方面走出了關(guān)鍵的一步。中國船協(xié)(中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì ))的預測模型給出的數據表明，每年海運貿易量增幅，給出的新船的需求，大概在2500萬(wàn)到5000萬(wàn)載重噸，總體來(lái)講還是保持上升的趨勢。

　　中國造船業(yè)三大指標有何亮點(diǎn)？

　　接下來(lái)，我們再來(lái)關(guān)注這份成績(jì)單中三個(gè)亮眼數據，第一個(gè)，造船完工量占世界市場(chǎng)份額55.7%，這意味著(zhù)2024年全球交付的船中，有一半以上是中國制造。第二個(gè)，新接訂單量占世界市場(chǎng)份額74.1%，這意味著(zhù)后續所造的船中有七成以上是中國制造。第三個(gè)，手持訂單量占世界市場(chǎng)份額63.1%，更是創(chuàng )下中國造船史的最好水平。2024年，中國造船業(yè)不僅在訂單數量上持續領(lǐng)跑，建造交付的速度和質(zhì)量也在不斷提高。一大批高附加值船型相繼交付。接下來(lái)，我們通過(guò)一個(gè)短片了解一下，在過(guò)去的一年我們都造了哪些船。

　　三大造船廠(chǎng)平均五天交付一艘新船

　　上海長(cháng)興島是我國最重要的造船基地之一，被稱(chēng)為“造船島”，在過(guò)去一年，這里的外高橋造船、江南造船和滬東中華造船三大造船廠(chǎng)幾乎平均五天就要交付一艘新船。這是全球首艘第五代大型LNG運輸船，它代表了當今世界大型LNG運輸船領(lǐng)域的最高技術(shù)水平；這是全球首艘230萬(wàn)桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲卸油船，它的交付，也讓上海外高橋造船成為中國第一家完工總量突破1億載重噸大關(guān)的船企。這是全球裝載量最大的LNG綠色動(dòng)力汽車(chē)運輸船，一次可運送7800輛汽車(chē)，具有排放清潔度高、油耗低、盈利能力強等諸多特點(diǎn)。最新數據顯示，上海三大船企2024年累計交船69艘，新接訂單128艘，同比增長(cháng)19%和70%。其中，中高端船型達到98%以上，實(shí)現效率效益雙增長(cháng)。

　　2024年我國高技術(shù)船型有新突破

　　2024年，我國高技術(shù)船型也有了新突破。我國首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號正式入列，它的最大鉆深可達11000米，標志著(zhù)我國深海探測關(guān)鍵技術(shù)裝備取得重大突破；第二艘國產(chǎn)大型郵輪正在建造，有了第一艘的建造經(jīng)驗，它的建造周期將縮短8個(gè)月以上；我國首艘“深遠海多功能科學(xué)考察及文物考古船——探索三號”正式入列，它能極地破冰，可深遠海探測，裝備全國產(chǎn)化，打破國外技術(shù)壟斷。一艘艘大國重器接連交付，不僅證明了我國造船業(yè)的先進(jìn)制造能力，也為我國深?？茖W(xué)探測奠定了重要基礎。

　　中國造船業(yè)為何能領(lǐng)跑全球？

　　一邊緊鑼密鼓地交付用戶(hù)，一邊馬不停蹄地接下新單，中國造船業(yè)捷報頻傳，不僅在世界市場(chǎng)份額連續15年位居全球第一，更在LNG船、超大集裝箱船等高技術(shù)船舶領(lǐng)域不斷取得突破，穩穩駛向國際一流。中國造船業(yè)為何能領(lǐng)跑全球？戳視頻↓↓來(lái)聽(tīng)國家發(fā)展改革委國家信息中心研究員魏琪嘉的分析。

　　中國有14種船型新接訂單量位居全球首位

　　如今，全球造船行業(yè)競爭激烈，誰(shuí)能第一時(shí)間掌握訂單，就可以拿到這一領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權。而最新數據顯示，在全球18種主要船型中，我國多用途船、汽車(chē)運輸船、集裝箱船等14種船型新接訂單量位居全球首位，全國各家造船廠(chǎng)都超額完成了全年的經(jīng)營(yíng)指標，市場(chǎng)需求快速增長(cháng)。那么各家造船廠(chǎng)都有哪些明星產(chǎn)品？戳視頻↓↓跟著(zhù)全國各地的船企老總，一起去船廠(chǎng)看一看。

　　中國造船業(yè)有哪些新技術(shù)、新突破？

　　中國造船業(yè)領(lǐng)跑全球，不僅是在量上領(lǐng)先，更是在質(zhì)上不斷提高。在造船技術(shù)上從仿制引進(jìn)到自主創(chuàng )新，中國造船業(yè)已經(jīng)在國際賽道中跑出了加速度。中國造船業(yè)在哪些方面領(lǐng)跑全球？有哪些新技術(shù)、新突破？

　　從量變到質(zhì)變 高附加值綠色船型成主流

　　在中國船舶滬東中華的研究院，記者看到，這里的設計師正圍繞更新的綠色新能源產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)儲備，為接下來(lái)的新能源造船熱潮打基礎。

　　現在全球造船行業(yè)競爭激烈，環(huán)保政策不斷更新，市場(chǎng)也會(huì )不斷產(chǎn)生新需求，為此，船企都在全譜系發(fā)展，爭做造船行業(yè)的全能選手。

　　最新數據顯示，2024年，我國新接綠色船舶訂單國際市場(chǎng)份額達到78.5%，并實(shí)現了對主流船型的全覆蓋。

　　多家船企實(shí)現2025年“開(kāi)門(mén)紅”

　　2024年中國造船業(yè)再創(chuàng )紀錄，今年各大船企要怎么干呢？新年伊始，我國多家船舶企業(yè)就接連完工交船，實(shí)現了今年的“開(kāi)門(mén)紅”。

　　2025年的第一個(gè)工作日，中國船舶上海外高橋造船就交付了11.4萬(wàn)噸成品油船“海洋偵探”號，成為今年首個(gè)交船船企；1月3日，我國自主研發(fā)建造的82600噸散貨船和62000噸重吊多用途船在江蘇交付；1月7日，廣船國際為比亞迪建造的第一艘7000車(chē)LNG雙燃料汽車(chē)運輸船交付起航，同一天，一艘21萬(wàn)噸氨預留散貨船也在青島完成簽字交付。

　　一艘艘高附加值船舶接連交付，船塢中的工作也是熱鬧非凡。在上海滬東中華造船，記者看到，船塢中建造的LNG運輸船剛下水，第二批就進(jìn)來(lái)了。今年，上海滬東中華造船廠(chǎng)將創(chuàng )紀錄地達到同時(shí)在建19艘LNG運輸船舶。

　　造船業(yè)亮眼成績(jì)如何助益我國整體制造業(yè)？

　　如今中國已經(jīng)成為最具世界影響力的造船大國，中國船舶工業(yè)為國民經(jīng)濟發(fā)展作出了重要貢獻。造船業(yè)亮眼成績(jì)如何助益我國整體制造業(yè)？戳視頻↓↓來(lái)聽(tīng)國家發(fā)展改革委國家信息中心研究員魏琪嘉的分析。