專(zhuān)題：中國南車(chē)——創(chuàng )造世界運營(yíng)鐵路最高時(shí)速

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主持人：各位網(wǎng)友大家好！歡迎收看本期的“中經(jīng)在線(xiàn)訪(fǎng)談”質(zhì)量品牌責任系列節目。我們本期很榮幸地請到了中國南車(chē)總工程師張新寧。張新寧，1986年畢業(yè)于北京交通大學(xué)電動(dòng)工程師電氣牽引與傳統控制專(zhuān)業(yè)，并獲得了系統工程碩士研究生學(xué)理。1995年1月至2001年5月曾任鐵道部高速鐵路辦公室高級工程師、科技教育司裝備技術(shù)處副處長(cháng)； 2001年5月以來(lái)，歷任中國南車(chē)集團副總工程師，副總工程師兼機車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理，總工程師。期間還曾兼任南車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司的副總經(jīng)理、總工程師。張總您好，歡迎您到中國經(jīng)濟網(wǎng)做客�！�[10-19 10:02]

張新寧：主持人好，各位網(wǎng)友好�！�[10-19 10:03]

主持人：我們都知道現在風(fēng)馳電掣地跑著(zhù)的動(dòng)車(chē)組都是中國南車(chē)生產(chǎn)。但肯定還有很多網(wǎng)友對中國南車(chē)到底生產(chǎn)哪些產(chǎn)品不是很清楚，請張總簡(jiǎn)單介紹一下中國南車(chē)吧�！�[10-19 10:03]

張新寧：中國南車(chē)是中國最大的軌道交通裝備制造企業(yè)，擁有悠久的歷史，17家子公司里面有6家具有百年以上歷史。中國南車(chē)的主要產(chǎn)品涉及國家鼓勵的7大戰略性新興產(chǎn)業(yè)的3種，分別是高端裝備制造業(yè)、新能源、新能源汽車(chē)。高端裝備制造業(yè)包括了動(dòng)車(chē)組、機車(chē)、城軌地鐵、客車(chē)、貨車(chē)及核心零部件�！�[10-19 10:04]

張新寧：目前國內跑著(zhù)的和諧號動(dòng)車(chē)組70%以上都是由中國南車(chē)提供，大秦鐵路運煤主力也是中國南車(chē)研制的HXD1大功率交流傳動(dòng)電力機車(chē)，已經(jīng)在哈爾濱鐵路局投入運營(yíng)的HXN5型大功率內燃機車(chē)具有優(yōu)異的節能環(huán)保性能。世界聞名的青藏鐵路高原列車(chē)，也全部由中國南車(chē)研制�！�[10-19 10:04]

張新寧：在城軌地鐵方面，連續三年我們的市場(chǎng)份額都超過(guò)53%。此外，我們以軌道裝備核心技術(shù)為依托，正在大力發(fā)展新能源如風(fēng)力發(fā)電設備、新能源汽車(chē)等新產(chǎn)業(yè)，也取得了顯著(zhù)的成果�！�[10-19 10:05]

主持人：您剛才也說(shuō)了2008年8月份中國南車(chē)在滬港兩地成功上市�？梢哉f(shuō)中國的高速列車(chē)已經(jīng)成為了中國的一張名片，也是中國南車(chē)最廣為人知的品牌產(chǎn)品。今年在高速列車(chē)的自主創(chuàng )新上，有沒(méi)有新的發(fā)展？您給我們介紹一下�！�[10-19 10:06]

張新寧：這些年中國南車(chē)圍繞著(zhù)高速動(dòng)車(chē)組不斷持續地進(jìn)行自主創(chuàng )新。在動(dòng)車(chē)組這個(gè)版塊上，我們目前主要的精力是放在新一代高速動(dòng)車(chē)組的研究上，應該說(shuō)取得了很好的進(jìn)展和很好的效果。新一代的高速動(dòng)車(chē)組可以說(shuō)是現在剛剛命名沒(méi)多久，就是大家知道的CRH380A�！�[10-19 10:06]

張新寧：這個(gè)項目屬于“十一五”國家科技支撐計劃項目，自主化率超過(guò)90%。它是京滬等高速鐵路的核心技術(shù)裝備，最高運營(yíng)時(shí)速達到380公里，試驗時(shí)速超過(guò)400公里。這個(gè)項目實(shí)際上從2008年就在鐵道部的組織下開(kāi)始了前期研制工作。2009年12月，CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組完成設計并投入試生產(chǎn)。2010年4月，首列車(chē)下線(xiàn)并進(jìn)行線(xiàn)路試驗；5月，精彩亮相上海世博會(huì )，引來(lái)全世界的關(guān)注；9月，在滬杭線(xiàn)創(chuàng )造了時(shí)速416.6公里的世界鐵路運營(yíng)最高速�！�[10-19 10:06]

主持人：咱們這個(gè)動(dòng)車(chē)組最高時(shí)速應該是達到了416.6公里/小時(shí)，這是怎么實(shí)現的？　[10-19 10:08]

張新寧：目前我們所說(shuō)的416.6公里的時(shí)速，實(shí)際上是實(shí)驗速度。這個(gè)實(shí)驗速度也是我們研發(fā)動(dòng)車(chē)組必須經(jīng)過(guò)的一個(gè)階段。從低速到高速，然后全過(guò)程的進(jìn)行大量實(shí)驗。大家知道，動(dòng)車(chē)組要跑出高速度，跑出設計的速度，需要幾個(gè)方面的因素�！�[10-19 10:08]

張新寧：一個(gè)方面的重要因素高速列車(chē)是一個(gè)重要的部分，包括運輸指揮系統，特別是線(xiàn)路基礎，有一個(gè)比較平順的高速鐵路，大家說(shuō)的兩條鋼軌，使得列車(chē)可以在上面平穩地運行。第二個(gè)就是列車(chē)本身。列車(chē)如果要跑出高速度，要圍繞著(zhù)速度的提升做大量的工作�！�[10-19 10:10]

張新寧：我們在研制工作中，可以說(shuō)在這方面進(jìn)行了大量的工作，包括前期的仿真、計算、分析，包括前期的部件、整車(chē)的部分驗證，以及在線(xiàn)上的前期的大量實(shí)驗，以這些為基礎。因為速度比較高，重點(diǎn)圍繞著(zhù)高速運行下的空氣動(dòng)力學(xué)性能、舒適性、安全性，包括牽引性能、制動(dòng)性能，做了大量的前期工作以及實(shí)驗的前期驗證，使得我們在真正做高速實(shí)驗的時(shí)候有了一個(gè)比較可靠的，安全的基礎�，F在做起來(lái)，不僅是可靠性，安全性，在旅客乘坐的舒適性方面也取得了非常好的效果�！�[10-19 10:10]

主持人：中國南車(chē)發(fā)展越來(lái)越快，也越來(lái)越好。伴隨著(zhù)快和高的同時(shí)，不可避免有越來(lái)越多的競爭者，與他們相比，特別是與外國的競爭者相比，我們的技術(shù)優(yōu)勢在哪兒？　[10-19 10:11]

張新寧：中國南車(chē)經(jīng)過(guò)了多年發(fā)展，特別是按照03年以后國務(wù)院要求的引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設計生產(chǎn)、打造中國品牌的要求，中國南車(chē)在自主創(chuàng )新的歷程上做了大量的實(shí)踐工作。我覺(jué)得經(jīng)過(guò)這些年的積累，特別是近幾年的積累，我們在高速鐵路方面有這么幾個(gè)方面的特點(diǎn)。一個(gè)是我們現在在時(shí)速350公里以上或者叫時(shí)速350公里等級的高速動(dòng)車(chē)組方面，我們已經(jīng)擁有比較豐富、成熟的實(shí)踐經(jīng)驗�！�[10-19 10:11]

張新寧：同時(shí)，剛才講到380公里時(shí)速的動(dòng)車(chē)組也已經(jīng)下線(xiàn)。在這方面，通過(guò)運行實(shí)驗，掌握大量的運行數據，以350公里時(shí)速動(dòng)車(chē)組為例，我們做了初步的統計，到目前為止這種型號的動(dòng)車(chē)組已經(jīng)運營(yíng)超過(guò)2000萬(wàn)公里，相當于繞地球旋轉500圈。這種車(chē)型也是在全球商業(yè)運行最快、運營(yíng)歷程最長(cháng)、相關(guān)性能及安全性達到世界先進(jìn)指標的動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品，大家在滬廣線(xiàn)也可以看到這個(gè)動(dòng)車(chē)組的身影�！�[10-19 10:12]

張新寧：第二個(gè)方面，中國南車(chē)經(jīng)過(guò)幾年的努力，不斷豐富動(dòng)車(chē)組的產(chǎn)品家族，形成了從200公里到300公里，到現在的380公里的完整的產(chǎn)品系列，包括了大家知道的東編組的8輛編組，長(cháng)編組的16輛編組的形式，還有臥鋪車(chē)。這個(gè)產(chǎn)品家族不斷豐富，基本形成了覆蓋不同速度等級的系列產(chǎn)品�！�[10-19 10:12]

張新寧：第三個(gè)特點(diǎn)，從我們內部來(lái)講，形成了比較完整的動(dòng)車(chē)組的產(chǎn)業(yè)鏈、整車(chē)的系統集成、核心部件的制造、外部供應商的培養等等，系統分工明確，配套能力較強。特別是在核心技術(shù)的掌控方面，近幾年，我們通過(guò)不斷努力，在核心技術(shù)上實(shí)現了突破。我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)核心技術(shù)是市場(chǎng)開(kāi)拓的硬通貨，通過(guò)這幾年的實(shí)踐，這句話(huà)也得到了驗證�！�[10-19 10:13]

張新寧：第四個(gè)方面，從產(chǎn)能上來(lái)說(shuō)，因為講到特點(diǎn)，要符合中國經(jīng)濟發(fā)展、鐵路發(fā)展快速需求的趨勢。這幾年中國南車(chē)在動(dòng)車(chē)組方面經(jīng)過(guò)前一輪的技術(shù)改造，我們的制造設備大幅度投入，制造能力也大幅度提高。到目前為止中國慢車(chē)已經(jīng)具備了年產(chǎn)160列高速列車(chē)的能力。160列是8輛編組。到明年就可以形成每年200列高速列車(chē)的制造能力�！�[10-19 10:14]

張新寧：綜合起來(lái)說(shuō)，中國南車(chē)經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，無(wú)論是從自主創(chuàng )新能力，從產(chǎn)業(yè)配套能力，從產(chǎn)業(yè)規模，還是從符合市場(chǎng)需求等等方面來(lái)說(shuō)，都具備了滿(mǎn)足國內需求的能力。同時(shí)，也為下一步開(kāi)拓國際市場(chǎng)打下了堅實(shí)的基礎�！�[10-19 10:14]

主持人：看來(lái)中國南車(chē)這幾年的發(fā)展非常全面。動(dòng)車(chē)組等軌道裝備創(chuàng )新目前得到了一定肯定，伴隨著(zhù)速度的提高，老百姓也越來(lái)越關(guān)心是否安全。中國南車(chē)在保證產(chǎn)品質(zhì)量上都做了哪些工作？您給我們介紹一下�！�[10-19 10:14]

張新寧：在速度不斷提升、功率不斷加大、旅客運輸更加繁忙、運輸量不斷增加的趨勢下，南車(chē)本身也感覺(jué)到產(chǎn)品質(zhì)量的壓力非常大。我們認為產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的立身之本。鐵道部劉志軍部長(cháng)經(jīng)常跟我們講“質(zhì)量和安全是中國鐵路的生命”。中國高速鐵路已經(jīng)進(jìn)入了高速時(shí)代，產(chǎn)品質(zhì)量安全越來(lái)越成為焦點(diǎn)。這是社會(huì )的焦點(diǎn)。對于我們來(lái)講，在追求高科技、高速度、高舒適度的同時(shí)，最首要的考慮還是高質(zhì)量、高可靠性�！�[10-19 10:15]

張新寧：因為我們深深地認識到鐵路運輸裝備行業(yè)跟廣大人民群眾，特別是與旅客運輸的安全是息息相關(guān)的。我們感覺(jué)壓力特別大。中國南車(chē)作為軌道交通裝備制造商，不論在高速鐵路，還是城市鐵路、貨運列車(chē)等方面，我們始終把質(zhì)量放在技術(shù)創(chuàng )新和經(jīng)營(yíng)管理的重中之重的位置。我們認為企業(yè)的發(fā)展，特別在這樣的時(shí)代，成也安全、敗也安全�！�[10-19 10:15]

張新寧：劉部長(cháng)經(jīng)常跟我們講“三如”，那就是如臨深淵，如履薄冰，如坐針氈。實(shí)際上是時(shí)時(shí)刻刻提醒我們要把質(zhì)量做好，要把質(zhì)量作為經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)中的頭等大事。比如說(shuō)一輛高速列車(chē)的整個(gè)組成上大概有70多萬(wàn)個(gè)零部件，包括大功率機車(chē)也有大量的零部件，可以說(shuō)是復雜的系統�！�[10-19 10:16]

張新寧：任何一個(gè)地方出現偏差、疏忽，都可能使設備出現故障，都可能給人民群眾的生命財產(chǎn)帶來(lái)危險，同時(shí)給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)不可低估的影響。我們認為如果出現重大的鐵路事故，對人民群眾帶來(lái)危險，同時(shí)也給企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生毀滅性的打擊，甚至影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。所以說(shuō)我們是這樣認識的，我們始終把質(zhì)量放在首位�！�[10-19 10:19]

張新寧：在具體的方面，南車(chē)這些年圍繞著(zhù)質(zhì)量工作，可以說(shuō)做了大量工作，有這么幾個(gè)方面可以簡(jiǎn)單地歸納。一個(gè)是在軟件方面，我們全力打造中國南車(chē)的三大技術(shù)平臺，也就是設計平臺、制造平臺、產(chǎn)品平臺。擴展一點(diǎn)講就是通過(guò)優(yōu)化設計流程，規范質(zhì)量控制，提高制造工藝能力，打造系列化的、符合市場(chǎng)需求的高可靠性的產(chǎn)品。這方面重點(diǎn)是抓源頭質(zhì)量。前兩天我們在湖南的株洲、青島連續召開(kāi)兩次質(zhì)量推進(jìn)會(huì )，也是圍繞重要產(chǎn)品在質(zhì)量工作方面進(jìn)一步加強管控、重點(diǎn)推進(jìn)。動(dòng)車(chē)組在大功率機車(chē)方面制定了兩年的質(zhì)量規劃，開(kāi)展為期兩年的質(zhì)量年活動(dòng)。目前也是保證產(chǎn)品的質(zhì)量安全�！�[10-19 10:20]

張新寧：第二個(gè)質(zhì)量保證基礎就是使硬件水平上臺階。我們已經(jīng)完成了這個(gè)工作。也就是對制造設備進(jìn)行大規模改造，全面提升硬件水平。這方面已經(jīng)達到了世界先進(jìn)水平。無(wú)論是規模，還是能力。第三在加強質(zhì)量的全過(guò)程控制方面推行世界先進(jìn)的質(zhì)量管理體系。從前年開(kāi)始就在積極與國外的先進(jìn)標準對標，這里面有一個(gè)IRIS標準，是國際鐵路行業(yè)標準，也是進(jìn)入國際市場(chǎng)的準行證。到目前為止有6家企業(yè)通過(guò)了IRIS標準的認證。在這個(gè)標準的指導下，我們的質(zhì)量管理水平得到了新的提升�！�[10-19 10:20]

主持人：隨著(zhù)中國南車(chē)速度的提高，質(zhì)量問(wèn)題也被提到了越來(lái)越重要的地位。就像您剛才形象的“三如”的比喻，這樣就引出了下一個(gè)問(wèn)題的關(guān)健詞叫做精益生產(chǎn)。我們知道重要南車(chē)兩年前提出了精益生產(chǎn)的概念。我們?yōu)槭裁匆�引入精益生產(chǎn)，這和質(zhì)量有關(guān)系嗎？　[10-19 10:22]

張新寧：剛才說(shuō)到2008年的6月份正是中國南車(chē)上市前夕。同時(shí)，也是中國高速鐵路發(fā)展的如火如荼的時(shí)期。在這個(gè)時(shí)期既有很好的發(fā)展機遇，同時(shí)也有巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。公司上下，特別是班子成員都在集中考慮下一步的發(fā)展問(wèn)題。通過(guò)上市建立現代企業(yè)制度必須進(jìn)行管理的變革。抓住市場(chǎng)機遇必須要靠高品質(zhì)的產(chǎn)品。同時(shí)，要為股東創(chuàng )造價(jià)值，也必須重視成本和效益。在這三者之間如何結合，我們發(fā)現了精益生產(chǎn)�！�[10-19 10:23]

張新寧：可以說(shuō)精益生產(chǎn)是在鄭昌泓總裁的親自倡導下，得到了上下一致的認同。在這個(gè)背景下推行精益生產(chǎn)。同時(shí)，中國南車(chē)有一個(gè)目標，就是要把中國制造通過(guò)中國南車(chē)的努力打造成一個(gè)響亮的品牌，和同業(yè)的西門(mén)子公司，包括其他一些行業(yè)，像波音公司，打造成行業(yè)知名的品牌公司。聽(tīng)到中國南車(chē)就讓大家放心，而不是原來(lái)大家知道的中國制造就是低品質(zhì)的代名詞。通過(guò)精益制造、精益生產(chǎn)來(lái)樹(shù)立中國制造的品牌。我們要通過(guò)精益生產(chǎn)降低成本，提高效率，更主要的是提高產(chǎn)品質(zhì)量�！�[10-19 10:24]

主持人：咱們現在也在推行精益化管理，是嗎？　[10-19 10:25]

張新寧：是的。從08年提出精益生產(chǎn)的構思和目標以后，09年制定了比較完善的精益生產(chǎn)工作的推進(jìn)計劃。在這個(gè)計劃里面，在全集團全面推行精益生產(chǎn)，制定了詳細的規劃。我們把精益生產(chǎn)中的精益品質(zhì)作為管理的重中之重�！�[10-19 10:25]

主持人：是不是可以說(shuō)精益化管理就是中國南車(chē)的戰略性選擇？　[10-19 10:25]

張新寧：完全可以這樣說(shuō)。通過(guò)這兩年的實(shí)踐以及我們對精益生產(chǎn)的認識，加強了我們對精益生產(chǎn)的信心。從南車(chē)目前的實(shí)踐來(lái)看，比如在高速動(dòng)車(chē)組的需求生產(chǎn)方面，圍繞著(zhù)大批量的生產(chǎn)，按照精益生產(chǎn)的理念，按照精益生產(chǎn)的管理方法，實(shí)行了拉動(dòng)式生產(chǎn)。這個(gè)拉動(dòng)式生產(chǎn)需要我們在前期做大量工作，要對工藝布局進(jìn)行大幅度調整，要對工序能力進(jìn)行重新評估，對過(guò)程的質(zhì)量檢驗能力要進(jìn)行優(yōu)化。特別是對最終產(chǎn)品的交驗，改變了以往集中交驗的方式，使得產(chǎn)品質(zhì)量在過(guò)程中得以控制。通過(guò)精益生產(chǎn)使產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證。完全有理由說(shuō)精益生產(chǎn)是中國南車(chē)的重要戰略選擇，下一步還要持之以恒地堅持下去�！�[10-19 10:27]

主持人：您認為中國南車(chē)推行的精益化生產(chǎn)對于質(zhì)量提升有什么幫助嗎？　[10-19 10:27]

張新寧：剛才我舉了一個(gè)拉動(dòng)式生產(chǎn)的例子。在拉動(dòng)生產(chǎn)的過(guò)程中，我們圍繞著(zhù)拉動(dòng)式生產(chǎn)做了大量的前期工作。精益生產(chǎn)有一個(gè)“三不”原則叫做不接收、不制造、不傳遞不良產(chǎn)品。精益生產(chǎn)的品質(zhì)體系強調的是人、物、標準體系的有機融合。這個(gè)過(guò)程中堅持在工程中造就品牌的精益品質(zhì)管理理念。我舉個(gè)例子，四方公司推動(dòng)精益生產(chǎn)的推進(jìn)，在拉動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中，特別是在管路的組裝方面，從原來(lái)的一次交驗的不合格率的6%降到了0.56%�！�[10-19 10:28]

主持人：前面我們談到了很多中國南車(chē)在軌道交通裝備制造方面的情況。我們也注意到今年8月中國南車(chē)成為國務(wù)院國資委牽頭的中央企業(yè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)起單位之一。也是其中的聯(lián)盟整車(chē)及電動(dòng)驅車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )的成員。中國南車(chē)作為火車(chē)的制造商，為什么要進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)企業(yè)呢？　[10-19 10:28]

張新寧：這個(gè)問(wèn)題很有意思。我要從技術(shù)講起。中國南車(chē)作為軌道交通裝備的專(zhuān)業(yè)制造商，通過(guò)多年的積累，我們形成了若干核心技術(shù)。這些核心技術(shù)包括系統集成技術(shù)，構成了完整的技術(shù)體系。其中一個(gè)非常重要的方面就是變流系統、控制系統�！�[10-19 10:30]

張新寧：大家知道軌道交通的核心技術(shù)，用通俗的話(huà)來(lái)講有三個(gè)方面，就是拉得動(dòng)、跑得快、停得下。所謂拉得的動(dòng)是指牽引能力，要有強大的牽引能力，無(wú)論高速列車(chē)，還是重載列車(chē)，能夠拉得起來(lái)。牽引的核心技術(shù)就是大功率的驅動(dòng)技術(shù)和控制技術(shù)。第二項就是跑得快，這又涉及到空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)、旅客舒適性安全、安全技術(shù)。還有就是停得下，就是我們的制動(dòng)技術(shù)�！�[10-19 10:30]

張新寧：第一個(gè)核心技術(shù)叫拉得動(dòng)，剛才講到了大功率的驅動(dòng)技術(shù)和控制技術(shù)。經(jīng)過(guò)幾十年的積累，完全掌握了這方面的核心技術(shù)。我們也在想在做好軌道交通產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，我們能不能把這個(gè)技術(shù)應用在其他方面？我們從03年開(kāi)始研究電動(dòng)汽車(chē)，我們發(fā)現可以在這方面有所為，而且能有大的作為�！�[10-19 10:31]

張新寧：我們在這方面對核心技術(shù)有著(zhù)比較深的理解和認識，同時(shí)功率比較大，可靠性要求也比較好，我們就想進(jìn)行嘗試。所以從03年開(kāi)始我們就做這方面的工作。我們也認識到電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是節能環(huán)保的需求。我們把軌道交通技術(shù)延伸到這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，我們內部的發(fā)展戰略叫專(zhuān)有技術(shù)、延伸產(chǎn)品�！�[10-19 10:31]

張新寧：正是在這種背景下開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。到現在為止取得的成績(jì)也是不錯的，比方說(shuō)2008年北京奧運會(huì )，新能源汽車(chē)在北京奧運會(huì )期間投入運用。北京的電車(chē)有400多套，無(wú)軌電車(chē)的驅動(dòng)系統也是中國南車(chē)提供的。在奧運村有240多套地面充電機，也是由中國南車(chē)提供。在這樣一些背景下，中國南車(chē)開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)的研制步伐，而且為今后中國南車(chē)的發(fā)展，也為國家的綠色奧運做出了一定貢獻�！�[10-19 10:32]

主持人：應該說(shuō)中國南車(chē)涉足和服務(wù)的領(lǐng)域越來(lái)越多，不僅有高端的裝備制造業(yè)和電動(dòng)機車(chē)行業(yè)，我們了解到目前還涉足了新能源產(chǎn)業(yè)。給我們介紹一下這方面的情況�！�[10-19 10:32]

張新寧：新能源這個(gè)產(chǎn)業(yè)更有意思。我們對新能源既陌生，又不陌生。我們在新能源方面大力開(kāi)展風(fēng)力發(fā)電設備的研制。為什么要做這個(gè)工作？舉個(gè)例子，風(fēng)力發(fā)電是靠風(fēng)能吹動(dòng)風(fēng)葉，最后驅動(dòng)機械結構，產(chǎn)生電能，然后并網(wǎng)發(fā)電。我們在研究這個(gè)技術(shù)特點(diǎn)的同時(shí)，結合軌道交通的特點(diǎn)，我們發(fā)現它是異曲同工，甚至比軌道交通還容易�！�[10-19 10:32]

張新寧：我們知道高速列車(chē)在停車(chē)或者制動(dòng)的過(guò)程中，它的制動(dòng)能量都是發(fā)電電勢，然后向電網(wǎng)回饋。我們發(fā)現列車(chē)在運行過(guò)程中產(chǎn)生的能量回饋回去還要進(jìn)行控制，既要保證回饋的電網(wǎng)質(zhì)量，還要保證列車(chē)要有很好的制動(dòng)力或者叫剎車(chē)能力，比風(fēng)力發(fā)電還要復雜一些�！�[10-19 10:34]

張新寧：有了這樣一些技術(shù)共性，我們決定在風(fēng)力發(fā)電方面進(jìn)行研發(fā)，而且一定能有所收獲。在這樣一種技術(shù)選擇的情況下，開(kāi)始了風(fēng)力發(fā)電設備的研制。在核心基礎上面，完全掌握了1.65兆瓦級的風(fēng)力發(fā)電的全套設備，特別是核心技術(shù)方面，完全擁有中國南車(chē)的自主知識產(chǎn)權，也形成了大量的專(zhuān)利和知識產(chǎn)權。有些產(chǎn)品的性能已經(jīng)超過(guò)國外產(chǎn)品�！�[10-19 10:34]

張新寧：此外，中國南車(chē)在部件研發(fā)的同時(shí)，我們的系統集成能力也在風(fēng)力發(fā)電設備上得到了驗證，使得我們的經(jīng)驗積累在風(fēng)力發(fā)電上得到的應用。通過(guò)這些年的努力，中國南車(chē)在風(fēng)力發(fā)電技術(shù)上，利用軌道交通裝備的核心技術(shù)輻射，形成了核心技術(shù)，形成了批量生產(chǎn)能力，也包括系統集成能力。我覺(jué)得在核心技術(shù)掌握方面，我們的隊伍已經(jīng)走在了行業(yè)的前列�！�[10-19 10:34]

主持人：您剛才介紹了中國南車(chē)在風(fēng)電領(lǐng)域的核心技術(shù)，我們是不是可以理解為這個(gè)核心技術(shù)等同于核心競爭力呢？　[10-19 10:34]

張新寧：是這樣的。我說(shuō)核心技術(shù)是市場(chǎng)開(kāi)拓的硬通貨。在市場(chǎng)開(kāi)拓的過(guò)程中比什么？實(shí)際上比的就是核心技術(shù)、創(chuàng )新能力。當然，核心技術(shù)是創(chuàng )新能力的技術(shù)。我覺(jué)得經(jīng)過(guò)這些年的努力中國南車(chē)在打造核心競爭力方面取得了很大進(jìn)步，或者說(shuō)我們的核心競爭力突出表現在幾個(gè)方面�！�[10-19 10:36]

張新寧：一個(gè)方面就是我們擁有比較完整的自主創(chuàng )新體系和自主創(chuàng )新能力，我們的自主創(chuàng )新能力還是非常強的。剛才講到了軌道交通擁有多年的技術(shù)積累，特別是引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng )新以后，使得我們的創(chuàng )新能力得到了巨大的提升�！�[10-19 10:36]

張新寧：另外，我們依托國家級的研發(fā)平臺，比如我們擁有國家級的變流技術(shù)工程中心、高速列車(chē)系統集成實(shí)驗室。在這個(gè)平臺下，使得我們這兩年的自主研發(fā)能力得到了進(jìn)一步提升�！�[10-19 10:37]

張新寧：第二，非常難能可貴的是通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng )新錘煉了一支隊伍，造就了一大批科技人才和管理人才，比如在新產(chǎn)業(yè)方面，我們雖然起步很晚，到今年年底在風(fēng)力發(fā)電版塊里面，我們的研發(fā)隊伍已經(jīng)達到300人，包括博士、碩士、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，其中博士、碩士有40多人�！�[10-19 10:37]

張新寧：第三，我們的核心競爭力主要表現在大型裝備制造的資源優(yōu)勢。前面也說(shuō)過(guò)依托中國南車(chē)這些年在制造資源上的大量投入，形成了軌道交通、風(fēng)力發(fā)電的制造資源。專(zhuān)業(yè)化、規�；�能力不斷提高，同時(shí)成本不斷降低�！�[10-19 10:38]

張新寧：第四，品牌優(yōu)勢或者叫品牌效應已經(jīng)凸顯出來(lái)。中國南車(chē)在軌道交通方面取得的高質(zhì)量、高信譽(yù)、高效益、低成本的優(yōu)勢已經(jīng)在風(fēng)力發(fā)電設備和新產(chǎn)業(yè)方面得到了體現，也得到了國內其他行業(yè)合作伙伴的認同�！�[10-19 10:39]

主持人：目前低碳經(jīng)濟也是一直被重視和提倡的話(huà)題，中國南車(chē)的很多產(chǎn)品都是環(huán)保綠色產(chǎn)品，也符合當下提倡的低碳經(jīng)濟的理念�！�[10-19 10:39]

張新寧：是的。中國南車(chē)的7大新興戰略產(chǎn)業(yè)，一個(gè)是軌道交通，一個(gè)是高端制造業(yè)，一個(gè)是新能源汽車(chē)。這三項都是與綠色環(huán)保相關(guān)的，比如我們現在從事的軌道交通，它就是低碳經(jīng)濟。特別是大量的電氣化鐵路開(kāi)通以后，使得軌道交通的運輸優(yōu)勢更加明顯�！�[10-19 10:40]

張新寧：前兩天我到山西大同去，走京藏高速，一直到張家口段，路邊是國道，有大量的運煤汽車(chē)，一輛一輛的往前走。再不遠就可以看到大秦鐵路，這是大同到秦皇島的運輸通道，是電氣化鐵路。這個(gè)鐵路跟汽車(chē)有著(zhù)質(zhì)的區別，效率提高，污染減少�！�[10-19 10:40]

張新寧：發(fā)展軌道交通可以說(shuō)是綠色的趨勢，是低碳的趨勢。國際軌道交通行業(yè)進(jìn)行過(guò)統計，以高速列車(chē)來(lái)看，乘坐小汽車(chē)和飛機每人每公里的能耗分別是高速鐵路的5.77倍和5.24倍。高速列車(chē)的功率是900多千瓦，是200輛小汽車(chē)的能耗。這其中的反差是非常大的�！�[10-19 10:42]

張新寧：另外，我們也進(jìn)行其他傳統產(chǎn)品的改進(jìn)和提升，比如在內燃機車(chē)方面，也在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品�，F在投入的產(chǎn)品，比如和諧5內燃機車(chē)與以往的同類(lèi)產(chǎn)品相比，它的排放和節能效果都要好，主要經(jīng)濟指標達到了世界先進(jìn)水平。與國內即有產(chǎn)品比較，它的排放減少了將近50%，燃油效率提高了近10%。產(chǎn)品的全壽命周期成本也得到了大幅度下降。另外，我們最近根據行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，也在研究開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力的內燃機車(chē)，服務(wù)于鐵路運輸�！�[10-19 10:42]

主持人：就像您剛才舉的兩個(gè)例子，鐵路和公路一對比，低碳經(jīng)濟和節能減排就一目了然。目前長(cháng)期鐵路網(wǎng)的規劃實(shí)施和全球低碳經(jīng)濟的興起給中國南車(chē)帶來(lái)了機遇。在年初南車(chē)的董事長(cháng)表示鐵路行業(yè)已經(jīng)迎來(lái)了春天。您能不能給我們談一談中國南車(chē)的戰略發(fā)展目標是什么？　[10-19 10:43]

張新寧：的確是，鐵路的發(fā)展迎來(lái)了春天，中國南車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了更加美好的明天。到2009年中國鐵路已經(jīng)擁有8.6萬(wàn)公里的鐵路線(xiàn)。按照鐵路中長(cháng)期規劃，到2012年中國鐵路的運營(yíng)歷程要達到11萬(wàn)公里，其中高速鐵路規劃要達到1.3萬(wàn)公里。今年是2010年，在已經(jīng)投入的高速列車(chē)的運營(yíng)歷程已經(jīng)達到7000公里�！�[10-19 10:44]

張新寧：按中國單位國土面積的人均擁有鐵路量計算，目前中國鐵路的擁有量與國際發(fā)達國家相比還是有很大差距。也就是說(shuō)發(fā)展空間是非常大的。在城市發(fā)展過(guò)程中，隨著(zhù)城市人口不斷增加、城市化進(jìn)程不斷加快，城市的交通擁擠問(wèn)題更加突出，現在大家感覺(jué)到北京的出行非常擁擠。剛才我過(guò)來(lái)的時(shí)候開(kāi)了30分鐘，比計劃的快，原來(lái)我們計劃50分鐘。這還是要感謝今天的交通狀況�！�[10-19 10:44]

張新寧：軌道交通的發(fā)展也非�？�，全國有25個(gè)城市已經(jīng)提出了6000多公里的發(fā)展規劃。這個(gè)發(fā)展規劃也為城市軌道交通的發(fā)展提供了廣闊的空間。同時(shí)，在區域經(jīng)濟發(fā)展的過(guò)程中，特別是圍繞著(zhù)珠三角、長(cháng)三角、環(huán)渤海經(jīng)濟灣，包括中部地區，像武漢經(jīng)濟圈、長(cháng)株潭經(jīng)濟圈，由于經(jīng)濟活動(dòng)比較頻繁，城際鐵路運輸將迎來(lái)更大的發(fā)展�！�[10-19 10:45]

張新寧：在這樣的情況下，軌道交通版塊，中國南車(chē)的前景光明，大有發(fā)展。我們現在正在研究制定“十二五”的發(fā)展計劃。我們在上市的時(shí)候也已經(jīng)確定了今后的發(fā)展規劃，我們也提出了三步走戰略。第一步走就是到2010年實(shí)現一個(gè)目標，就是要達到國際同行業(yè)三強�！�[10-19 10:46]

張新寧：這個(gè)目標已經(jīng)實(shí)現，我們已經(jīng)進(jìn)入世界的前三位。第二個(gè)目標就是到2012年，力爭成為世界軌道交通行業(yè)排名最前的企業(yè)。這個(gè)挑戰也很大。第三個(gè)目標就是到2015年，通過(guò)我們的努力，力爭在“十二五”末期進(jìn)入世界500強�！�[10-19 10:47]

主持人：聽(tīng)了您的介紹，無(wú)論是從公里上、數字上和擁有量上，還是剛才您說(shuō)的三步走的計劃上，這個(gè)目標都是非常了不起的。任何一個(gè)數字和計劃的提出都不是沒(méi)有根據的。很多人會(huì )問(wèn)中國南車(chē)靠什么來(lái)支持目標的實(shí)現？　[10-19 10:47]

張新寧：作為國內最大的軌道交通裝備制造商，我們首先還是要立足于最有優(yōu)勢的軌道交通產(chǎn)業(yè)，這是我們的立企之本，也是多年積累，形成了很強的能力。我們要繼續把這個(gè)版塊做大做強。同時(shí)，中國南車(chē)根據自己的核心競爭能力向兩個(gè)方向拓展�！�[10-19 10:48]

張新寧：一個(gè)是向軌道交通裝備制造業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)拓展。一個(gè)是由國內向國外拓展。最近，我們按照國家要求積極踐行走出去戰略，在這方面進(jìn)行了嘗試。在新產(chǎn)業(yè)方面，也就是軌道交通的延伸產(chǎn)品方面，中國南車(chē)已經(jīng)在戰略上進(jìn)行了產(chǎn)品布局，剛才講早主要包括新能源的風(fēng)力發(fā)電，以及新能源汽車(chē)�！�[10-19 10:48]

張新寧：在走出去的戰略方面我要多說(shuō)兩句，中國南車(chē)在2000年的時(shí)候海外訂單少得可憐，一年只有4000多萬(wàn)美元。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，去年中國南車(chē)在海外市場(chǎng)的訂單達到了12.4億美元，產(chǎn)品輸出范圍達到40多個(gè)國家和地區。產(chǎn)品品種也發(fā)生了深刻變化，從原來(lái)的零部件出口發(fā)展成為整車(chē)產(chǎn)品的出口，整車(chē)產(chǎn)品的出口量達到總銷(xiāo)售量的60%以上�！�[10-19 10:49]

張新寧：整車(chē)產(chǎn)品的出口由原來(lái)相對比較低端實(shí)現了高端產(chǎn)品的輸出，產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比得到了很大提高。這兩個(gè)重大的轉變在走出去戰略的實(shí)施過(guò)程中體現了中國企業(yè)、中國軌道交通裝備制造業(yè)，中國南車(chē)的競爭能力以及核心技術(shù)掌控能力不斷提高的過(guò)程�！�[10-19 10:50]

主持人：我們發(fā)現了一個(gè)很有意思的現象，中國南車(chē)的英文名字是CSR。品牌承諾也是CSR，而企業(yè)社會(huì )責任的英文縮寫(xiě)也是這個(gè)。張總，請您給我們解釋一下這是一種巧合，還是另有深意呢？　[10-19 10:50]

張新寧：CSR就是中國南方機車(chē)車(chē)輛公司的縮寫(xiě)。同時(shí)，我們發(fā)現CSR還是企業(yè)社會(huì )責任的縮寫(xiě)。我覺(jué)得這既是一種巧合，可以說(shuō)也是南車(chē)發(fā)展過(guò)程中企業(yè)宗旨和企業(yè)社會(huì )責任的內在聯(lián)系。南車(chē)CSR還有一個(gè)含義，結合我們的產(chǎn)品特點(diǎn)，我們叫舒適、安全、可靠。企業(yè)的縮寫(xiě)跟企業(yè)發(fā)展過(guò)程中追求的舒適、安全、可靠，以及踐行企業(yè)社會(huì )責任，三者已經(jīng)結合在一起�！�[10-19 10:51]

張新寧：中國需要軌道交通，世界需要軌道交通。中國南車(chē)的企業(yè)宗旨是：生產(chǎn)一流的產(chǎn)品，擁有一流的技術(shù)，培養一流的員工，向用戶(hù)提供最有價(jià)值的綠色產(chǎn)品，將企業(yè)打造成最具社會(huì )責任的行業(yè)先鋒。我們提出要用綠色生產(chǎn)方式，制造高質(zhì)量的綠色產(chǎn)品，用于綠色交通。無(wú)論是我們的企業(yè)屬性還是產(chǎn)品屬性，都決定了中國南車(chē)必然成為“質(zhì)量、品牌、責任”的有力推動(dòng)者和實(shí)踐者。我們是這樣想的，也是這樣做的�！�[10-19 10:51]

主持人：非常感謝張總給我們介紹了這么多關(guān)于中國南車(chē)的相關(guān)情況。在節目結束前，您再跟網(wǎng)友說(shuō)幾句話(huà)�！�[10-19 10:52]

張新寧：感謝廣大網(wǎng)友對中國南車(chē)的關(guān)注和支持。中國南車(chē)是在中國鐵路快速發(fā)展的過(guò)程中不斷地完善、不斷地壯大。我們說(shuō)質(zhì)量是企業(yè)之本，質(zhì)量管理工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)。我們會(huì )按照這樣一個(gè)理念做好我們的各項工作，為中國鐵路，為社會(huì )奉獻出更多、更好、更可靠的產(chǎn)品。謝謝！　[10-19 10:52]

主持人：今天非常感謝張總到我們節目中作客，也感謝各位網(wǎng)友的收看，希望各位網(wǎng)友一如既往地關(guān)注中國南車(chē)。我們下期節目再見(jiàn)�！�[10-19 10:53]