近日，朱雀三號重復使用運載火箭發(fā)射，入軌成功但回收失敗。這一結果雖有遺憾，卻并不意外?？蓮陀没鸺夹g(shù)，本來(lái)就需要在一次次實(shí)戰中迭代前行。正如美國SpaceX公司的獵鷹9號也曾在回收路上屢敗屢戰，中國要真正實(shí)現火箭復用，就必須在實(shí)戰中積累經(jīng)驗。

發(fā)展可復用火箭，是中國邁向航天強國的必然選擇，更是應對全球太空經(jīng)濟競爭的戰略之舉。

可回收與低成本，是全球商業(yè)航天發(fā)展的大勢所趨。傳統一次性運載火箭在發(fā)射成本、履約周期和產(chǎn)能方面難以滿(mǎn)足快速增長(cháng)的太空需求，而可復用技術(shù)能將發(fā)射成本降低80%至90%。

從國家戰略層面看，可復用航天器技術(shù)是航天強國建設的重要組成部分，能為和平利用太空提供更便捷、廉價(jià)的往返方式。就商業(yè)維度而言，低成本、高頻次的發(fā)射能力是搶占全球商業(yè)航天市場(chǎng)的關(guān)鍵，也是實(shí)現“1小時(shí)全球抵達”等未來(lái)運輸愿景的核心路徑。面對全球低軌衛星組網(wǎng)的高速發(fā)展期，中國必須闖進(jìn)這一核心賽道，掌握太空經(jīng)濟競爭的主動(dòng)權。

不可否認的是，中國可復用火箭技術(shù)仍明顯落后于美國。SpaceX的獵鷹9號自2015年12月21日首次完成回收后，走上快速進(jìn)化之路，最新的單枚火箭復用紀錄已達31次。而中國剛剛開(kāi)啟軌道級發(fā)射試驗，尚未實(shí)現一次成功的軌道級回收復用。

但差距并非不可逾越，中國具備技術(shù)后發(fā)優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)協(xié)同潛力和大規模市場(chǎng)需求。

后發(fā)優(yōu)勢方面，SpaceX的成功經(jīng)驗可供借鑒，AI、3D打印、不銹鋼箭體等新技術(shù)應用也為中國企業(yè)提供了換道超車(chē)的可能。

產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，國家航天局近期正式設立商業(yè)航天司，國家政策持續加碼，海南、北京、上海等地建設商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)射場(chǎng)、制造鏈、測控體系正快速完善。

市場(chǎng)需求方面，我國GW星座、千帆星座、鴻鵠三號星座等大規模星座計劃發(fā)射數萬(wàn)顆衛星，其運輸瓶頸正待可復用火箭的突破。若可復用火箭成功量產(chǎn)，將撬動(dòng)萬(wàn)億級太空經(jīng)濟。

當前，中國可復用火箭技術(shù)已從技術(shù)驗證邁向工程化實(shí)戰階段，呈現出國家隊與民間隊協(xié)同并進(jìn)的良好格局。

火箭研制方面，多公司多型號多條技術(shù)路線(xiàn)探索并進(jìn)。朱雀三號之后，航天科技集團研制的長(cháng)征12號甲、天兵科技研制的天龍三號兩款可回收復用火箭即將迎來(lái)首飛?；A建設方面，海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)可重復使用火箭海上回收系統正在建設中，將于2026年年底前交付，打造商業(yè)火箭海上回收公共服務(wù)平臺。

朱雀三號的首飛標志著(zhù)中國可復用火箭實(shí)戰的開(kāi)啟。朱雀三號成功將有效載荷送入預定軌道，核心目標成功，說(shuō)明火箭的主體技術(shù)路線(xiàn)正確，基礎分拿到了。此次任務(wù)同時(shí)開(kāi)展了火箭一級回收驗證，但過(guò)程中發(fā)生異常燃燒，未實(shí)現在回收場(chǎng)坪的軟著(zhù)陸，回收試驗失敗，說(shuō)明附加題沒(méi)答好。這場(chǎng)“入軌成功、回收待優(yōu)”的實(shí)戰試驗，為中國可復用火箭技術(shù)積累了寶貴的實(shí)測數據。

朱雀三號的發(fā)射不僅是一次技術(shù)試驗，更是中國航天從項目制向產(chǎn)品化轉型的縮影。未來(lái)5年，隨著(zhù)可復用火箭技術(shù)逐步成熟，中國有望形成2家到3家具備大運力、低成本發(fā)射能力的頭部企業(yè)。

航天探索從無(wú)坦途，朱雀三號的回收失利并非終點(diǎn)，而是技術(shù)迭代的新起點(diǎn)。中國企業(yè)唯有在實(shí)戰中前行，才能最終掌握可復用火箭這把通往太空經(jīng)濟時(shí)代的新鑰匙，讓商業(yè)航天成為推動(dòng)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。（本文來(lái)源：經(jīng)濟日報 作者：佘惠敏）